マニュアルシフトのハスラーの見分け方

一週間ほど前のブログで、二台のMTハスラーを撮影するなど、MTハスラー乗りの一人として見つけることが使命（？）になってる感もあります…が！やみくもに室内を覗いてるわけではありません。外観だけでCVTだと分かる部分もありますので、説明させてもらいます。



まず、先代のハスラーには数々の特別仕様車がありますが、これらは全てCVTです。また、マツダへ供給している「フレアクロスオーバー」もマニュアルは設定されてません。で、ハスラーの通常グレードは最も安い「A」と、真ん中の「G」、そして最上級の「X」（2018年秋まで）もしくは「J」（2018年秋以降）の三つ（四つ？）存在し、マニュアルの設定があるのは「A」と「G」になります。ちなみに、「X」「J」はウインカー内蔵のドアミラーが標準装着され、フロントフェンダーのウインカーは付きません（※画像の赤は特別仕様車Jスタイル）。



また、上のマツダエンブレム（フレアクロスオーバー）のヘッドランプは、プロジェクタータイプのHIDライトなのですが、マニュアル車（※青のは私のクルマです）は昔ながらのハロゲンヘッドランプのみ。正確には、「G」のCVT車はメーカーオプションでHIDライトを選べましたが、マニュアル車はオプション設定されませんでした（泣）。可愛いおメメのコレ、実は欲しかった…。あっ、「X」と「J」はHID標準装備です。





あと、フロントウインドウ上部にある、自動ブレーキのカメラ…年式によって形状は異なりますが、マニュアル車に自動ブレーキは無いので、カメラがあるハスラーはCVT車と断言できます（※カメラの無いCVT車もあります）。個人的に、先代ハスラーの3/4はカメラが付いてると感じてますね



リヤからとしては（取り外しできるので目安程度ですけど）、ハッチバック右下にあるハスラーエンブレムの下に「S-eNe CHARGE」バッジが付いてるのはCVT車です。画像の「IDLING STOP」は初期のCVT車や、アイドリングストップ標準である、マニュアルのGに付いてます。私の最終型Gは元々付いてませんでした（Ⅰ型はあってⅡ型は無いのかな？）。廉価グレードのAだと、マニュアル・CVT共付かないです。

以上の事から、フロントウインドウにカメラが無く、プロジェクターじゃないハロゲンヘッドランプ、ドアミラーウインカーじゃないハスラーは、室内を確認する価値（？）があると言えるでしょう…

【追記】Gについて、CVTはキーレスプッシュスタートが標準で、5速マニュアルはプッシュスタートが無い、一昔前のキーレスエントリー標準なのですが、その絡みなのか（？）CVT車だと（下画像3点のように）運転席＆助手席＆バックドアのノブに“ゴムのような（？）ボタン”が付きます。マニュアル車には付いてません。これは分かりやすいポイントじゃないでしょうか。







ちなみに、廉価グレードのA（※銀はメーカーオプション色でした）はドアノブやドアミラー等が未塗装で、フロントグリルのメッキ枠も省略されます。画像では分かりませんがテールランプも少々、赤い部分（？）が略されてます。CVTもキーレスエントリーのみですので、ご注意下さい。Aという事は外観で分かるから、あとは室内を覗いて（汗）ミッションを確認するだけです…。