足元、狭っっ！

Ｋにらしいレイアウトですね。アクセルと思って足をかけたらホイールハウスだったというのは過去に経験あります。
先週、地元の百貨店のイベント広場でダイハツの「アイコン祭」（アイデアコンテスト）の作品展示がありましたが、４人乗りになるコペンのタネ車が左ハンドルでした。足下のレイアウト、自然なポジションに見えました。
サンバーはオーバーハングに足下が来るので広いようですね。
でももしもの時、正面からの衝突に不安を感じますが…。

私も免許取りたての頃、兄が乗ってた初代ミラ（550cc）なんか、ペダルがオフセットしてた記憶があります。カプチーノは軽にしては異例のロングノーズなので、幅はともかく長さ方向はゆとりがあります。

キャブオーバー車も、積載量を考えると捨てがたいですよね。スズキのキャリィトラックなんかは、ホイールベース（キャビン形状も）の異なる２タイプ併売してますし。

私の場合は、車歴がＮ３６０から始まっているのでわりと問題ないです（笑）

軽自動車も規格が何度も変わって、拡大して…。数十年後はK11マーチあたりが、未来の軽サイズより小さくなってたりして（汗）。