格好と機能の両立は難しい

車高にしても、ツラ具合にしても、格好だけ追い求めるのであれば、
比較的簡単に目標を達成できます。
しかしながら、機能も両立させようとするとこれがなかなか難しいですね。
例えばスペーサー。ハブなしであれば、希望のスペーサーと、
ロングボルト程度でミリ単位の調節が可能です。
ただハブ付きスペーサーを用いて、
きちんとホイールのセンター出しを行おうとすると、極端に選択枝が少なくなってきます。
ハブ付きスペーサーであわせるより、特注インセットでホイールを
あわせる方が場合によっては楽かもしれません。
また、そのツラ具合も設定する車高で大きく変わってきます。
ベタベタにするのか、車検ギリギリOKラインにするのか・・・。
基本的な路線としては、格好は良くしたい。でも「走り」は我慢したくない。
家族からの不満はなくしたい。フル積載でもバンプしない。
多少のギャップはものともせず、速度リミッターまで踏み切りたい。
そんな感じで考えたら、現在の車高に落ち着きました。
まず車高を決めて、そこからホイールの出具合を決定しました。
ボディ加工はしないで可能な限りのツラ具合です。
多少リアが高めですが、これは常に家族がリアに乗り、
多くの荷物を積載するため、やむをえない処置です。
(タイヤを積載した状態で車高を調節しました。)