lily220のブログ一覧

カラッとした良い天気なので、
朝ごはんをすませてAM7時30分に自宅を出発。
まずはマンションしたのスペースで洗車。
神田橋ICから首都高に乗って、
1号横羽線経由で大黒PAを目指します。


祝日の大黒PAは基本的に空いています。
そこそこそれっぽい車は集まっていますが、
密度が低いので広々した感じです。
しばらくコーヒーを片手に通り過ぎる
様々な車を観察。


その後は芝浦PAを目指してドライブ。
少々日差しが強かったのですが、
芝浦PAはひさしがあるので涼しいのです。
空いているのでここでWax掛け。


自宅に戻ってランチはお茶の水まで出かけました。
大好きなイタリアン「レモン」へ。
ここのお勧めはフレッシュな状態で提供される
苺グレープフルーツジュース！本当に美味しいです。
パスタはカチョエペペを注文します。
いや～ここは本当に「普通」の美味しさを追求しています。


その後は都心のオアシス新宿御苑を散歩。
東京？緑なんてないでしょ？なんて思う人も
いるのでしょうけど、ウォーターフロントであり、
緑あふれるメトロポリタンなのです。

住まいの場所をどこかと聞かれると、
面倒なので上野と答えていますが、
実際は駅より西側、根津の方が近い立地。

2020年8月に新車購入したボルボV60(ZB)純ガソリンエンジン最終モデルの走行距離が11万キロを越えました。トラブルはどうなの？という点ですが、リコールでの部品交換以外はゼロ！強いて言えば室内の軋み音とカタカタ音ですが、これはトラブルというレベルのものではなく、ほとんどが自身で対応できるものです。欧州車にありがちな謎の警告灯点灯もありません。たまに「所詮中華だからねぇ」と言われることもありますが、未だに中国=粗悪というイメージを持っている方が一定数いるのだなと感じます。きちんとしているものはきちんとしていますし、そもそも電子機器パーツの多くは中国製ではないのでしょうか(iPhoneなどもそう)。


アイバッハのダウンサスを入れて10万キロ経過していますが、少なくともヘタリは感じません。車高も徐々に下がることなくきちんと維持されています。乗り味の悪化も感じません。目視した限りブッシュの割れなどもありません。とても耐久性があるのではないかと思います。ブレーキパッドは11万キロ無交換。ディーラーの半年点検でもまだ残りはあるようで、どれだけブレーキを踏んでいないんだという…。


オイル交換は7千キロ毎(初回のみ3千キロ)、ATオイル4万キロ毎(初回のみ2万キロ)で交換しています。その他の油脂類は車検時に交換しました。11万キロでの通算平均燃費は驚きの14.9km/l(オンボードコンピューターの通算平均)、高速6割、下道4割の走行です。CPUはポールスターロムが入っており、通常モードでアイドリングストップをキャンセルして乗っています。


ボルボは初代V40、初代V60、V60(FB最終型D4)、ボルボC70と経験していますが、いずれもトラブルはかなり少なかったです。ほとんどが10万キロ以上乗っていますが、唯一初代V60のみDCTのミッショントラブルで8万キロ時点でミッション載せ替えを行いました。それ以外は本当にトラブルの少ないメーカーだと思います。たまたま「アタリ」なんでしょ？とも言われますが、少なくとも現状5台を20年に渡って経験している訳で…。悪目立ちもせず、「外車」という特別感も少しあり、何より心地よい乗り味と室内空間を提供する非常に良いメーカーだなと思っています。ファミリーカーは今後もボルボ一択かな。

ローバー220クーペがメディアで紹介されました。
Yahoo newsに掲載される快挙？
ENCOUNTに元記事があります。
お時間のある方は是非。
自分の生き様が紹介されています。

3月27日から3月30日にかけての
台東区上野周辺の桜の開花状況です。


3月30日の小石川播磨坂は、ほぼ満開です。
休日の朝9時くらまでなら駐車スペースあります。
往来もまだ少ないので車の写真も撮影可。