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これは2004年頃の仕様でしょうか。
箱根の山羊さんコーナーで撮影した写真です。
この頃は本当によく箱根と首都高を走っていました。
(ステッカー類がちょっと恥ずかしい・・・。)
フロントのスプリッターはFRP&ドライカーボン製で、
センタースプリッターにはオイルクーラーへの導風板がありました。


サイドステップは現在の仕様と同じ。
これだけが現在の面影を残しています。
ホイールがベルサス・スパーダ16インチというのが時代を感じさせます。
205/50のミシュラン・ヴィラージュを履いていましたねぇ。
ドライグリップがとても良いタイヤでした。


リアに聳え立つのは巨大なカーボンウイング。
本物のドライカーボン製で定価は驚きの25万円！
ヤフオクで1万5千円で落札しました。
落札当時はウェットカーボンだろうと思っていましたが、
手に持ってみてあまりの軽さにびっくり。
主治医に確認してもらったところドライカーボン製でした。
このウイングを装着した後は、高速コーナーでブレーキを残して進入しても、
リアが飛び出ることが無くなり、安定感が格段に増えました。
純正品を加工したリア・ディフューザーもドライカーボン製です。
フロント・スプリッター、リア・ディフューザー、
これだけで40万近く製作にお金がかかった覚えがあります。

今でもパーツはすべて保管してありますので、この仕様には戻せますが・・・。
とにかく煽られることが多くて大変でした・・・。
今はすっかり年をとったので、「熱い走り」をすることもなく、
ただひたすら「壊れない」ことを考えて、労わりながら乗っています(笑)。