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2010年5月29日に衝動買い？したローバー75コニサー。
4万2千キロの個体でしたが、いまでは11万キロオーバー。

こちらもこの5年間を振り返って見ました。



購入して間もない時期です。希望ナンバーだけ付いています。
購入初日にシートベルトが壊れたり、
リアの室内灯が脱落したり、幸先良い？ローバー・ライフです(笑)。

購入時よりモディファイの計画は出来ていましたので、
納車したその足で主治医に預けてしまいました。
ワンオフの車高調をはじめ、足回りを中心に手を入れました。



この時点であまり普通のローバー75ではありません。
フィン・スポークのホイールに上品さを残したつもりです。
妻はこの時のローバー75が一番良かったと言います。
冷静に見ればそうだと思います(笑)。

リアもすっきり。マフラーはカッターのみ装着しています。



これぐらいで止めておけばよかったのですが…。

MG-ZTのマフラーガードを装着してみました。



リアビューに少し力強さが出てきました。

そして血迷って？ワンオフのエアロを作ってしまいました。



写真は綱町の三井倶楽部で撮影したものです。
重厚な建物にも負けないエレガントさだと勝手に思っています。
やっぱりフィン・スポークは上品です。

リア・ビューはダミーですが、左右4本出しのマフラーです。



だんだんと方向性が違ってきているようです・・・。

ダミーのマフラーに我慢できず、ついにあのスルガスピードで、
ループ・サウンドのマフラーを製作しました。



実際にはこのあとさらに加工を施し、左右等長になっています。
高音域の排気音は鳥肌ものです。

リアの重厚感に対して、フロントが寂しい気がして、
BMWのハーマンっぽいリップスポイラーを追加しました。
もちろん大幅な加工が必要でした。
後付け感「ありあり」を敢えて選択しました。
その方が特別モデルっぽいかなぁと。



またホイールも18インチから19インチにインチアップ。
エンケイのRP-03というレーシーなホイールへ変更しました。
(基本的にエンケイ・ブランドが好きなのです。)
5本スポークですので、エレガントさを失いました。
でも掃除しやすいですし、軽量なので満足しています。

今年の夏休みに不注意でリップスポイラーを粉砕し、
ついでにと、加工を施してグレードアップ？



左右に小さな翼端板を追加しました。

それで現在に至ります。
もちろん機関系はかなりいじっています。
強化ラジエター、追加のオイルクーラー、電動ファンの手動化、
強化ブレーキキットなどなど…。

これは当初ファミリーカーの予定だったのですが・・・。
いつの頃か立派な戦闘機へと変貌しました。
たぶんサーキットを走っても大丈夫だと思います。

歴史は繰り返すと言うか・・・、
そんな具合で3rdカーのローバー416エステートも、
この改造路線まっしぐらですね。