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2018年08月20日 イイね!

クラッチプレート交換中

クラッチのミート位置がかなり上に上がってきました。
まだ滑りはしませんが、そろそろ潮時と思って、
クラッチキットの交換を主治医にお願いしました。
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もともと1.6Lベースの車体に2.0Lターボを押し込んでいますので、
様々な補気類を外さないとミッションが降りません。
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クラッチプレートは滑る寸前だったようです。
丁度良いタイミングだったかもしれません。
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純正の200馬力よりも42馬力アップの242馬力仕様ですので、
以前は強化クラッチプレートを入れていましたが、
今はそんなに踏みませんので、ノーマルで十分です。
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いつもの大黒PAまでのドライブはローバー416ラリーで。
第3日曜日なので様々な車種が集まっていましたが、
相も変わらずローバー車は一台もいませんでした。
ローバー220クーペに至っては、
フェラーリF40に遭遇する確率よりも少ないですね。
(この10年以上、すれ違ったことがありません!)
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市場価値の無い、古い大衆車ベースの趣味車は、
エンスーにも見向きもされませんので、
好んで乗る人が少ないのが実情でしょう。
コミュニティは無い、ディーラーも無い、パーツも無い、
仲間もいない、よく考えると孤独な車種ですね(笑)。
イギリスの登録台数も100台切ったようですし・・・。
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超絶富裕層がコレクションのひとつとして
ローバーを所有しても面白いと思うのですがねぇ。
私がハイパーカー(1億円以上の値段)を買うお金があったら、
フルカーボンボディーで、それらの車より速い、
ローバー220クーペを制作するでしょうね。
Posted at 2018/08/20 07:57:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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