lily220のブログ一覧

ローバー216に入れているジャメックスのバネは、
そろそろ限界を向かえているようです。
入れ替えて3万キロで車高が下がり始め、
5万キロでついに着地か(笑)？
ラーバーライザーというスペーサーを
全周性に巻いてなんとか純正4.0cmダウンを維持しています。
まぁバネの寿命なんてこんなものでしょう。

6月21日(日曜日)の部で参加します。
ローバー220をここまで改造している人は、
なかなかいないと思います。
きっと他にもすごい改造車が
たくさん展示されるでしょうし、
お時間のある人はチラッと見にきてください。
ちなみに見た目は地味ですが、
ものすごく手が入っています。
改造の方向性としては、
メーカー純正のクオリティを保つということです。
後付け感でいかにも「チューンド」というのも好きですが、
やっぱりBMWのMモデルみたくさりげなく凄いというのが目標です。

ローバー220の動きはとてもトリッキーです。
FFのハイパワーターボなので仕方ないですが…。
おまけにフロントが重量の7割近くを占めるので、
峠の下りでは、いつブレーキが効かなくなるか冷や冷やものです。
ターボはかなりのドッカン型なので、
いくらトルセンLSDを付けていてもリニアに作動する訳が無く、
アクセルを不用意に開けるとあらぬ方向に飛んで行きます。
前輪の仕事具合をつねに意識し、忍耐の運転が要求されます。
(過重の軽いリアにいかに仕事をさせるかも重要です。)

ローバー220の車重は1200kg、登録年(1994年)あたりでは中量級の重さです。
この頃のCR-Xやロードスター所謂テンロク・クラスは900kg台の時代でした。
今では、1200kgは立派な軽量級です。
ミニバンですら280馬力を誇るこの時代、
「何馬力ぐらいあるの？」と言われ、
240馬力と言ってもあまりピンと来ません。
でも自分の中では、スポーツカーはコーナーを速く駆け抜けてナンボだと思っています。
重い車が多いこの時代、シンプルでそこそこ馬力のあるローバー220は結構速いです。
軽いってすばらしいですね。

毎週火曜日は仕事で勝浦に行く日。
自宅は上野池之端なので、
1号線の上野ランプから高速に乗ります。
行きは湾岸線に出て、東金を抜けて、
九十九里沿岸道路を下って勝浦に入ります。
これでだいたい2時間ぐらい。
帰りは、大多喜街道を北上し市原に抜け、
木更津からアクアラインに乗ります。
こちらも2時間ぐらいの所要時間です。
もともと平日は空いているのですが、
いつも以上にガラガラで快適なドライブでした。
それにしても朝6時に出るので眠い…。