lily220のブログ一覧

220クーぺ、216クーペともに様々な社外サスペション、
社外ショックがリリースされています。
いろいろ試してきましたが、
綺麗に前後落ちるものがかなり少ないです。
前傾姿勢になる組み合わせが一番多いです。
個人的にはジャメックスの落ち具合が良いのですが、
後ろのヘタリが早く、
しばらくすると後ろ下がりになってしまいます。
その辺はラバーライザーというスペーサーを入れれば良いのですが、
足回り自体がフニャフニャになってしまいます。
スペーサーのラバーのせいで、途中までは凄くロールするのに
ある一定のところから急にバネのレートが変わるのがわかります。
格好で乗るのにはそれで良いのですが…。
結局市販で購入するのであれば、ショックはコニ、
サスペンションはフロント：メルヴェ、リア：スパックスがベストだと思います。
写真はその仕様です。ただ待ち乗りには少々きつい車高です。
最終的には予算さえ許せば、ワンオフの車高調が一番でしょうか。
220クーペは現在ワンオフの車高調です。
216クーペはモンローのショックに、前後ジャメックスのバネです。
手元にTEINのワンオフ車高調があまっているので、
いずれ216クーペに装着しようかと思っています。

こんなに改造してしまいました。
エアロパーツは220クーペと同じワンオフ品です。
ちらりと覗くブレンボキャリパーが速そう(笑)。
だれもダミーと気づかない出来栄えです。
こちらの色の方が目立つらしく、
街では抜群に人目を引きます。

220クーペがあまりに故障するので、
約5年前にホンダエンジン搭載の216クーペを
足車として購入しました。
購入時は当然フルノーマルだったのですが、
そのままなのも寂しいなぁと思い、
16インチ・アルミとローダウンスプリングを入れました。
当初はそれで満足していたのですが…。
いつのまにか、プロフィールの如く改造が進んで…。
姿かたちで220クーペと違うのは、ウイングとボディーカラーだけという状態です。
(写真はアルミ+ローダウン時のものです。懐かしい…。)

220クーペ、216クーペ両方の車両に
同じホイールを装着しています。
エンケイのNT-03です。スパイダーシェイプという
独特のフォルムで、軽量・高剛性、
冷却効果に優れているのが売りです。
海外の220/216クーペオーナーからも
問い合わせが結構あります。
なかなか珍しいかたちのようですね。
一番気に入っているのは、何と言ってもそのフォルムでしょう。
正面から見ると二重の円に見えますが、少し角度を変えて見ると、
タービンのフィンのような見え方に変わります。あとはメッキ仕様というのもポイントです。
220クーペの方は普通のメッキ、216クーペの方はブラックメッキなのですが、
いずれも純正には無い設定です。欠点としては、とにかく掃除が大変！
低ダストのブレーキパッドは必須です。

クーラントの添加剤ですが、こちらも良く効きます。
水温が2℃下がりました。色が赤いので、純正のクーラントが緑だと、
混ざり合って微妙な色になります…。
入れすぎるとゴムの傷みが早くなるようです。