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ローバー75を長期改造のため入院させました。
今回は「走り系」のモディファイが中心ですので、
外観上の変更は、リップスポイラーの追加のみとなります。
BMW E46のハーマン・リップ様のものを考えています。
センターには2本支柱があり、個人的にはそれが好みです。
加工が前提なのでヤフオクで仕入れた安物です。

今回のメニューは以下の通りになります。
①オイルクーラー追加(アルミ19段)
　純正の水冷式に追加して装着します。
　場所はラジエターの裏側、電動ファンの送風が当たる場所を考えています。
　途中にはAPP製のサーモブロックを挟みます。
②ATオイルクーラー(アルミ13段)
　こちらは純正のATオイルクーラーに置換します。
　フロントバンパーに直ぐ裏にブラケットを製作し装着予定です。
　これも途中にAPP製のサーモブロックを挟みます。
③フロントリップスポイラー
　形状で悩むのは、ハーマンのように翼端をつけるかどうかです。
　シンプルな板状も捨てがたい・・・。
④ステンレス製エキマニ
　Janspeed製の等長エキマニです。本来はMG-ZS用のものであり、
　触媒部分がそのまま装着できないのがわかっています。
　どうせ加工が前提なのでそんなことは気にしません。
　これでさらに気持ちよいフィーリングと、轟くV6 NAサウンドが手に入れば。
⑤ECU リセッティング
　吸排気が大幅に変わりますので、リズムのECUも少しテコ入れが必要です。

Af-imp的な外装・内装いじりも大好きですが、
車本来のポテンシャルをきちんと引き上げる改造が一番好きですね。
まぁローバー75の場合は、スタートラインに立てていない基本構造に問題が・・・。
油温の上昇が怖くてスピードが出せないなんて、どんな「安全設計」なんでしょう。
(もともとの車の性格上、私が想定外の使用をしているということなのかも(笑)。)

7月28日から8月5日までは第一夏休みです。
毎年恒例の蓼科旅行に4泊5日で行って参りました。
旅の模様は本ブログにアップしました。
こちらは「車」メインの話題に・・・。


後付けの水温計を取り付けて、初めての夏。初めての山登り。
ローバー75の冷却機能不足が明らかになりました。
まず山の下の外気温は37.5度。暑いです！


佐久から白樺湖を目指す長い坂道を登り始めます。
エアコンはオートでON。水温90度でハイファンが自動的に回ります。
どうなるかなぁと思いきやあっという間にWarninng点灯(笑)。
その後も上昇し続け、ピークは水温110度、油温120度！


目的地到着後は、徐々にクールダウンし、水温90度、油温100度に復帰。
ホッと胸をなでおろしました。それにしてもなんて貧弱な冷却機能。

ちなみに同じような山道（ビーナスライン）をエアコンOFFで走行すると、
以外にも水温は90度ちょっとまでしか上がりませんでした。
やはりコンデンサーの熱量が相当のようです。
旅の帰りには山中湖にも寄ったのですが、
長く続く坂道はたとえ高速道路でも駄目なようです。
この夏はまずは冷却系の改造ですね！