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作業中のオイルクーラーの装着が完了しました。
オイルクーラー本体はラジエターの裏側に収まっています。


オイルラインはフロントを大きく回りこみます。
ここの途中にAPPのサーモブロックを挟み込んでいます。


取り出し口は、ワンオフのアダプターを介しています。


ボロボロになっていたエアダクトも新設しました。

さて、次はフロントリップの製作作業です。

ついにホイールを購入してしまいました。
中古4本セット(8分山のタイヤ付き)で、なんと24900円！
どんな程度か不安でしたが、届いて見て主治医とビックリ。
ほとんど新品？というぐらいの綺麗さです。


銘柄はスピードラインのミストラル・カップ。
114.3の4穴、ハブ径73mm、7.5J、インセット+38です。
純正の16インチホイールが6.5J、インセット+44ですので、
計算上は18mm外側に出ることになります。
もともと純正ホイールに20mmスペーサーを入れていましたので、
おそらく良い感じになるかなと思っていましたが、
装着してみてまさにぴったりという感じです。
さらにツライチにするのは、3mmスペーサーぐらいで良さそうです。
タイヤはフェデラルSS595(215/45)です。
60km/h前後で不快なロードノイズ(共鳴音？)がありますが、
それ以外は特に不満はありません。

ゆっくり寝ていようと思って、
目覚まし時計をかけなかったのですが、
習慣で5時半に目が覚めてしまいました。
天気も良いので、約2週間ぶりに愛車を動かします。
20万キロ越えの愛車だけに、
エンジンが普通にかかるだけで幸せ。
シートに座るたびに、「自分の帰る場所」
だなと思います。
以前、「車は決して裏切らない」と言ったら、
「お前、それ病気だよ。」と
言われたような覚えがあります(笑)。
せっかくなのでそのまま辰巳PAへ。他に車がいません。そりゃそうかもしれません。
「人馬一体」、よくこんな言葉が車にも使われます。
ひとつの車を大切に長く乗っていると、その感覚がよくわかります。
別にスピードを出さなくても、コーナーひとつ抜けるだけで、
車との独特な一体感があります(ニュータイプ？)。