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水温が高めのローバー416エステート。
比較的気温の低い9月でも、
晴れている日はラクラク？と100度を超えてきます。



カップリングファンのうち1つは手動化していますので、
手元のスイッチをONにして回しています。
もうひとつはエアコンと連動ですので、
エアコンをONにしていれば回っています。

いや？待てよ･･･。
そもそもエアコンをONして本当に回っているのだろうか？
そんな疑問が沸き立ちました。

試走を兼ねて大黒PAへ。本日は曇りのため、
信号待ちでも水温の上昇は無く85-90度で推移しました。
ファンの回る音もしているように思えます。



そこでエンジンルームを開けてファンの動きをチェックしてみました。
見事にエアコン連動のファンが回っていません･･･。
よく見てみると、なんと！ファンが軸から脱落して、
シュラウドとラジエターの間に挟まれています･･･。
悲しげにモーターの「軸」だけが空転していました。ありゃ～。



と言うことは、これまで片方のファンのみで冷却してきた訳ですね。
いつからこうなのか？思い当たるフシがありました。
数ヶ月前に高速道路を走行中、
「ドンガラガッシャーン」というものすごい音がしました。
びっくりして路側帯に寄せて車体を確認したのですが、
特に異常も無いことからそのまま乗ってきました。
おそらく、そのときにファンが軸から脱落したのでしょうね。
ようやく合点が行きました(水温計はその後に装着しているのです)。

まぁ、これから涼しい季節。
ファンが1個回らなくても問題ありません。
ゆるりと直すことにしましょう。

シルバーウィーク前半はローバー75をファミリカーに。
実家の鶴ヶ島市に帰省しました。

夏休みを2回取った後のシルバーウィークは、
例年泊まりで出かけることはありません。
実家を起点に日帰り旅行を繰り返すパターンが多いですね。

尾瀬ヶ原は日帰りで行けるギリギリの距離。



肝心の「尾瀬」に行く着くまでが大変ですが、
それでもこの雄大な湿地帯は見事ですね。

自称？東洋のナイアガラ。
ちょっとナイアガラに失礼な吹き割りの滝です。
多分見た人全員がナイアガラ？と思うはずです。



これはこれで綺麗な滝なので、
変な通称をつけない方が良いですね。
先入観なしで紅葉の時期に行けば、文句無しの景観です。

後半のファミリーカーはローバー416エステートにスイッチ。
実家の鶴ヶ島市から約30分のところにある巾着田は、
それまで何も無かった日高市の町興しに一役買っています。



昔は、曼珠沙華がひっそりと咲く程度でしたが、
今では観光客が押し寄せるほど見事に群生しています。
夕方は、駐車場、入園料ともに無料となります。

定番の早朝大黒PAドライブも復活しています。
やっぱり約20年乗っている「コイツ」は格別です。
この時期は空気も乾いてくるので、ブローオフの音も高らかです。



種々のクルマが集まっていましたが、知り合いもおらず、
朝ごはんを食べて早々に帰途に着きました。

最終日は我が家定番の葛西臨海公園。
ほとんど毎週のように来ていますね(笑)。
上野から30分かからないので近くて良いのです。



途中、御徒町の釣具屋さんでイソメを購入し、
しばらくは海釣りをしていました。
アゴハゼ、マハゼ、シマハゼがよく釣れました(もちろんイソガニも)。
その後は、陽が暮れるまで芝生で遊びました･･･。
お父さんクタクタですよ･･･。

オルタネーターのICサーキットが故障している
ローバー220クーペは、自走も考えましたが、
大事を取ってJAFのローダーを予約して呼びました。
ガレージからは手押し！



道行く人々の視線が眩しいと言うか痛いですね。
(応援ありがとうございます)！
長男のお友達や、お母様方にも見られてしまう始末･･･。
池之端の自宅から高速道路に乗って約1時間、
狭山の主治医のところまで無事に移送が終了しました。
JAFのお兄さんもクルマ好きらしく、
道中はひたすらマニアックなクルマ談義となりました。
入れ代わりで完成したローバー416エステートに乗って帰宅しました。



今回ローバー416エステートは、サイドステップ・リアアンダーの加工と、
水温計の設置をお願いしていました。
ホンダエンジンなので水温は大丈夫だろうと思っていたのですが、
試走を兼ねて走った久しぶりの箱根ターンパイクで
見事110℃をたたき出しました･･･。怖･･･、ぜんぜん冷えてない･･･。



どうやら純正の電動ファンが1ステップ・スピードで、
風力も足りないようです。以前、同じエンジンを搭載する
ローバー216クーペには2層の真鍮製ラジエターを奢っていましたが、
どうやらあれは相当な冷却キャパシティを備えていたようです。
今更真鍮のラジエターを作るのは費用的にきついので、
ここは後付けの電動ファンを追加でしょうかねぇ。
やれやれ、見なくて良いモノを見てしまった･･･。
(電動ファンは早速ヤフオクで落札！)。



ローバー75の方も伊東自動車さんから仕上がって戻って来ました。
さすがのクオリティ！今回は翼端板の形状を変更して、
よりアグレッシブなフロントマスクになりました。
もはや「エレガント」なクルマでは無く、
完全に「品の無い」クルマになってしまいました。
どんな強面の人が乗っているんだろう･･･、私です(笑)。
個人的には、BMWの「Mモデル」っぽい仕上がり、
チューナーズ・スタイルを目指していますので、
こんなものかなぁと。やっぱりクルマは楽しいですね。

「足るを知る」、それを教えてくれる車です。ボディは5人家族にはちょっと小さい、積載性は5人家族でギリギリ何とかなる範囲、もうちょっと馬力があると良いかなというエンジン、本革だけどちょっとインパネが寂しいかなと思う内装、あともう一歩と思えるところがたくさんあります。それは、この庶民的な「車格」からすると当然なのかもしれませんが、よくよく考えてみると、別にそれに困ることはありません。いや、むしろ「限られたコストでよく頑張った」と思える仕上がりです。狭く思える車内は家族の一体感を増やし、旅行に出る際には荷物を工夫する楽しみがあり、トップエンドまでよく回るエンジンを使い切ってガンガン走る。「クルマってこう言うものだよなぁ。」、そう思える不思議な魅力があります。もっと大きければ、もっと荷物が積めれば、もっとパワフルであれば、上を見ればキリがありません。これで、「十分！」なのです。

不注意で割ってしまったローバー75のリップスポイラー。
FRP製ワンオフの2段重ねという逸品だけに、
そのショックもかなり大きかったのですが･･･。
幸いなことに破片がすべて回収できていたため、
補修は問題なく行うことができました。



でも、そのまま直すのではもったいない？ということで、
下の段のリップスポイラーを少し仕様変更です。
翼端板のようなものをサイドに製作します。



製作は知る人ぞ知るエアロ製作の名店、伊東自動車さんです。
その場で、自分の意見を聞きながらライン出し。
(ちなみに時間は夜の20時。この日は午前2時まで作業だそうです。)



だいたいこんなイメージで仕上がりそうです。
完成は数日後！楽しみです。

伊東自動車さんへはローバー220クーペで伺ったのですが、
その帰り道に電圧が乱降下・上昇するトラブルが発生･･･。
突然のライト・ダウン、電動ファンの停止。
かと思えば、電圧過剰で電動ファンの作動スピードが上がったり･･･。
ABS警告灯の明滅、各種追加メーターのダウン･･･。
これは間違いなくオルタネーターですね。



いつも水温のコントロールに気を使いますが、
この日は、電圧を12～14Vに収めるために、
ひたすらエアコン、ライト、デフォッガーのON・OFFを行うハメに･･･。
ちょっと目を離すと電圧が16Vを振り切ったり、
12Vを下回ったり･･･。今年は厄年ですねぇ･･･。やれやれ。