lily220のブログ一覧

ローバー220クーペの作業は順調に進行しています。

新しいラジエターが届いて、取り付け作業に入っています。



画像は主治医のブログから拝借したものです。
今度のラジエターは耐久性を考慮して真鍮製にしました。
当然アルミラジエターよりも若干重いので、
もしかしたらハンドリングに変化が現れるかもしれません。

ローバー75もフロントの車高等で作業待ちですので、
あまり「ドライブ」らしいドライブをしていません。

実用車であるローバー416エステートを駆って、
いつものように若洲海浜公園で釣りをしています。



これは早朝4時30分～9時まで釣りをした時の様子ですが、
風も強く、最低気温は3度だった日です。
夜が明けてからは多少気温が上がりましたが、
凍えながらの釣行でした。
画面右端で水面を覗き込んでいるのは長男ですね(笑)。

残念？なクサフグがいきなり釣れたり・・・。



まずまずのセイゴが釣れたり・・・。



魚影は結して濃くはありませんが、楽しめる釣り場です。

私の所有するローバー3台はいずれも車高調が入っています。
画像で見ると、一般的な観点からは「シャコタン」の部類ですが、
実際近寄って見ると、意外にホイールハウスにスッと指が入ります。



なぜ車高を下げるのか？
重心が下がることによる運動性能の向上。
これが建前でしょうが、個人的には単に恰好良いからです。
運動性能の向上を試すほどの走りはあまりしませんから(笑)。
どこまで下げるかはポリシーがあって、
首都高C1をペースを上げてノーマルより気持ちよく走れること。
都内の大半のパーキングに駐車できること。
そして、そのまま車検に通ること。以上の3点です。
これを遵守すると、いわゆるメーカー純正の
スポーツモデルに近い佇まいになります。

さて、先日フロントのショックをOHしたローバー75ですが、
馴染んで来たら、少し車高が下がってしまったようです。
現在は指2本ですが、好みの車高はフロント指2.5本が、
スッと入るぐらいの車高です。

ちなみに一番車高の高いローバー416エステートは、
純正の車高から、フロント3㎝、リア2㎝のダウンのみです。
未舗装路、雪道を走ることもありますので、
自ずとそのような車高に落ち着きました。
車は走ってナンボ。
路面状況を気にせず、スイスイ走れることは重要です。

ローバー220クーペの方はラジエターが完成しました。
現在は、Tバールーフを修理中です。



画像は主治医のブログより拝借したものですが、
おそらく今週に日曜日には完成するのではないかと思っています。
楽しみですね。

ローバー220クーペは比較的長期入院になっています。

主治医のブログより画像を転載しますが…。



矢印のところから激しく漏れているようです。
同部位は修復可能なのですが、圧を掛けると、
わずかながら漏れる箇所が他にもあるようです。
10年近く使用してきたラジエターのため、
そろそろ寿命と判断し、作り直すことにしました。
いつもの三協ラジエターさんで制作中です。

ながらくブログ更新を怠っていたのは、
仕事で1週間ほどボストンに行っていたためです。



早朝のボストン・コモンを散歩したり・・・。

お昼休みを使ってクルージングしたり。



あまり仕事しているようには見えません(笑)。

ニューベリー・ストリートはいつ行ってもオシャレ。



なんてことはないカフェにもテンションが上がります。

紅葉が真っ盛りです。



チャールズ川のほとりも非常にきれいでした。

頭を良くしようと？MIT内も散策。



もちろんハーバード大学内も散策。



あ～留学してみたいですね。
そこそこ英語はしゃべれるのですが、
ペラペラの領域になるには、留学が必要かなぁという気がします。

冷却漏れで入院中のローバー220クーペ。
どうもラジエター本体下がどこかと接触したようです。
まだ場所は確定ではないようですが、
ロウ付けでもしかしたら直るかもしれないとのことです。



画像は主治医のブログより拝借。