lily220のブログ一覧

今年は冷え込みがきつい気がしますが、
陽が出ると車内はかなり暖かくなります。
オープンカー乗りには、「露天風呂」的な季節ですね。

早朝の釣行のため朝5時30分に若洲海浜公園入り！



途中、有明会に参加するのかと思われる旧ミニに遭遇しました。
10時くらいに撤収したのですが、かなりの台数が集まっていましたね。
ゆっくり見たかったのですが、仕事もあったので、
グルッと駐車場を回って早々に帰途につきました。

仕事は数時間で終わるものでしたので、
その後はローバー416エステートの減衰力を調整しました。



何かリアの収まりが悪いなぁと思っていたら、
減衰力が1/8(最も柔らかい)になっていました。なぜ？
何度か試走し、最終的にはフロント4/8、リア6/8に落ち着きました。
うんうん、この感じです。

ラジエターの破損から戻って来たローバー220クーペ。
修理の様子は三協ラジエターさんのHPで紹介されています。

これまでのアルミ3層ラジエターから、
真鍮サイドタンク+銅2層のラジエターとなりました。
サイズは全く同じですが、結構重くなりました。

具合を確認するためちょっとドライブに行って来ました。



今年の東京の気温は例年の真冬並み。
高速道路から一般道まで色々走ってみました。

結論としては、これまでのラジエターよりもさらに冷えます。
この時期走行中は、サーモの開弁温度まで水温が下がります。
そして停車中は徐々に水温が上がるため、
ヒーターONに加えて、小さな電動ファンを2機回しています。
それで、水温が80度ぐらいに安定していたのですが…。



同じように作動させると・・・。冷えすぎです。
もちろんこれ以上はサーモが入っているので下がりません。
ですので、停車中もヒーターのみONにしていれば、
水温が上がってこないことがわかりました。
これは夏場にも威力を発揮しそうなラジエターです。



他の計器はいつもどおりの場所を指しています。
オイルラインにもサーモは入っていますので、70度以下にはなりません。
真夏にちょっと負荷をかけると100度近くまであがりますが、
基本的にはオイルクーラーもかなり良い仕事をしています。

ラジエターの寿命からくる冷却水漏れがようやく直りました。
三協ラジエターさんの協力のもと、
真鍮製の強化ラジエターが装着されました。



久しぶりにローバー220クーペとご対面。
お隣はホンダ・エンジン搭載の416トゥアラー。
なんとワンオーナーだそうです。

やっぱりマニュアルのターボ車は楽しいです。
ローバー220クーペに乗ると、「これでなきゃ」という気がします。



主治医のところには激レアなローバー200Viも。
こちらはVVC搭載のKシリーズ1800ccエンジンが乗っています。
MGFやロータス・エリーゼと同じですね。
もちろんマニュアル・ミッションです。

入れ替わりでローバー75を入庫させました。



こちらは足回りの再調整です。