lily220のブログ一覧

2月16日から3泊4日で台北に行っていました。
ローバー75で自宅まで戻ります。
海外に行くのは2020年3月のバリ島以来ですので、
ちょうど3年ぐらい経過していますね。


台湾自体訪れるのは6回目。

我が一家には実は車が6台あります。
ボルボV60D4クラシック(オールシーズン) 11万キロ
ボルボV60T5(夏タイヤ) 6.4万キロ
ボルボC70T5(夏タイヤ) 5.2万キロ
ローバー220クーペ(夏タイヤ) 24万キロ
ローバー75(オールシーズン) 20万キロ
そしてスズキ・スイフト(スタッドレス) 2.8万キロ。
スイフトはド・ノーマルで何も改造しておらず、
必要な時に家族の誰かが使えるようにと、
ほぼガレージで眠っている車両となります(笑)。


冬の蓼科に行くとなるとオールシーズンでは
さすがに無理なので、スイフトに乗って出かけます。
ノーマルの車高を維持している数少ない1台(笑)。
気にせずどこにでも行けるのが利点です。

ボルボV60(ZB)のモディファイは一通り終了です。
自分は何でもパーツを取り付けるのではなく、
明確なテーマを持って車を制作しています。
このボルボV60のテーマは、先代V60(FB)の
最終型ポールスターをオマージュするというものです。
フロントのスポイラー、サイドステップなども、
何となくそれを彷彿されるものを選びました。
ボルボがメーカーとしてそんなエディションを作ったら、
きっとこんな仕上がりかなというのを想像しています。
ですから、仕上がりのクオリティはもちろん、
ディーラー入庫OK、法定点検OK、
というのも当然の必須条件です。


エクステリアですが、サイド・リアに関しては、
純正のエクステリアキットを装着しています。
フロントはVSTのリップスポイラーに、
カーボン製のアンダーパネルを装着しています。
黒の樹脂製パーツが統一感を台無しにしてるため、
同部位はすべてしぼ取り加工の上、
グロスブラックに塗装しています。
コーナーランプの部分のみ、
モメンタムの部品に変えています。
メッキ装飾を少しだけ減らして佇まいを引き締めました。

ボルボV60の純正19インチホイールは、
8Jでインセット∔42となっています。
ホイール選ぶ際にネックとなるのが、
PCD108というメジャーとは言えないPCD。
ハブ径は63.4mmとこちらも
多くの国産車と異なります。
そのためボルボに普通に売っている社外ホイールを
履かせようとすると選択肢はかなり少なくなります。
カスタムの選択肢が少ないために、
ボルボをカスタムベースにする人が少ないのだと思います。


でも、個人的に思うのです。
工夫すれば何とでもなるのではと(笑)。
好きなホイールだってきっと履けます。
スペーサーはできれば無い方が良いのですが、
出ツラの調整と万が一ディーラー入庫が厳しい際に
バッファーとして作用するのでやむなく使用。
ただ、譲れないのはハブセントリング。
やはりきっちりとハブ径に合わせたいので、
スペーサー自体にもハブ付きを必須としています。


今回特注したSSRのホイールは、
PCD、リム幅、インセット(7mm刻み)までは注文できましたが、
ハブ径のみ63.4mｍでの作成が不可能でした。
またインセットが∔37となり、
現在の＋32よりも5mm内側に入ることになるため、
どうしても5mmスペーサーが必要となりました。
このハブ付き5mmスペーサーでPCD108、
ハブ径63.4mmという仕様は探しても見つからず、
結局、ワンオフで用意することとなりました。
お金との相談となりますが、専用パーツの少ない車種でも、
結局はワンオフですべて対応可能かなと思います。
その辺りはローバーで培った経験が生きています。