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昨日に引き続き、NG号の不調修理。。。

最も怪しいと見られていた、吸気圧センサーが届いたので、
受け取り後早速交換。

NCの吸気圧センサーはインマニ後方の奥まったところについてます。
（写真のカプラーのところ）
整備書上は交換作業にインマニを外す様になってるそうな（汗）


ですがまぁ手はなんとか入りますし、止まってるのもネジ一本なのでこのまま交換します。

ただ完全ブラインド作業なのでやっぱり作業はしにくいです。
しかもここのネジ、六角ボルトとかなならまだいいんですけど、
なんとT25のトルクスネジ。。。

うちにあった板ラチェでも中々作業しづらかったのでホームセンターで良い物見つけてきました。


板ラチェよりも短いし、スリム。ラチェットの精度も中々高い。
握った感触もいいし、これはいいもの見つけました。

コレのお陰で何とか外れました。


あとは刺さってるだけなので抜取ります。


Ford製なんですね。。。

センサー部を見てみると・・・。
何やらジャリジャリしたものが（汗）


どうやらカーボンみたいですね。
もしかしてこの影響？？？

新品と交換して戻します。ちなみに約8千円。結構します。


戻しは割と簡単ですが、トルクスネジが木ねじなのと、相手のインマニが樹脂製なんでトルクには気をつけましょう。元々そんなに硬く止められてはいませんでした。
あと落とすと多分救出不可（汗）
指先に両面テープなりブチルなりつけて慎重に作業が必要です。

で取り敢えず無事始動。でもしばらくは調子悪かった。
吸気圧の信号特性が変わったので、おそらくマップ情報が全面書き換わるせいだと思います。

取り敢えずエアコンつけたり、いろんな条件で100キロほど走ってきました。
結論から言うと治った！っぽい（＾＾；）

「っぽい」というのは別にぽいぽい教なわけでもなく、
パーシャル走行時の1800rpm程度でのびみょう～なハンチングっぽい動きは出てるんですね。ただ今まで出てた信号待ちからアクセルオンした時に1500～2000rpm当りでグワッとかかるエンブレ感はなくなった。

まぁ元々カム入れてた時から1800～2000程度でのびみょう～なハンチング？は出てたしまぁ問題ないかなって感じです。それ以上回す分には全然問題ないしね。

という訳で取り敢えずは復活です！
色々アドバイス頂いた皆様、マツダののNさん有難う御座いました。