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昨日の続きで・・・取り敢えずは配線修正してみます。

以前購入してたO2センサー用のカプラー。
BOSCHのPosi-Lockというものです。

BOSCHの汎用O2センサーに添付されてるものなんですが、
以前ヤフオクでカプラーだけえらい安く販売されてた方がいて、この価格なら～と購入しておりました。

配線をねじ込むことで固定する方式で結構しっかり固定されます。
線材にもよるでしょうが安易に抜けたりということはないと思います。

仕組みが気になる方はは下記のURLから見てください。
PosiーLock

コレを用いてこのように接続します。
ちゃんとハンダ出来る人なら別ですが、私を含めて素人はカプラーで
やったほうがむしろ確実だと思います。



でもうちのおウマさんはあまり高く上げられないの結構大変でした（汗）

センサーの配線は４本あって、それぞれ下記の役割になります。
（後ろ側のO2センサーも共通です。）

　青：センサー信号線
　白：グランド
　黒：ヒーター線
　黒：ヒーター線

ヒーター線はどちらも黒ですがどっちに繋いでも問題ありません。

接続した状態で一旦エンジンをかけOBD２スキャナーで信号がフィードバックされてることを確認。

取り敢えず問題なし。
エラーコードも出ていませんでした。

あとは、配線が垂れないようにコルゲートチューブとタイラップ、耐熱ハーネステープで仕上げ。

ふぅ・・・取り敢えず完了です。

あとは試走してどうか・・・。
取り敢えず・・・・８割解決ってとこ？

２０００rpm位での巡航も問題なし。妙なエンブレ感も無いので、
取り敢えず解決したと言ってはいいでしょうか。

オーナーには判る？ぐらいの
１８００rpm以下、２２００～２４００付近でビミョーな違和感はあるんですが、
取り敢えずは許容範囲かなと。

完璧求めりゃセンサー交換かなぁ？
まぁしばらくはこのまま乗ってみましょう。