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というわけで絶賛普通に土日です（＾＾；）
ま～車も調子よくないのであんま出かけられてないんですけどね～。

先日原因はココらへんと目星は付けたものの時間なくて中々手が出せてなかった
A/Fセンサーですが、やはりそのままの状態だとたまに1500～2500rpm付近でのエンブレ症状が発生。３０００以上だとやっぱり問題ない。

で症状から色々考えた結果、どうにもフィードバック領域（クローズドループマップを使う1500～2500rpm付近）で問題が起きてると考えられました。ならば、怪しいA/Fセンサーを無効化すればECUはフェールセーフでフィードバック制御をやめるので症状が消えるはず。

という訳でまずは切り分けのため
ぶった斬りました！
（コレはあくまで私の場合だけ。。。普通はカプラー外すだけでOKですからね＾＾；）


一応ハンダではついていた模様（一本一本テープは巻かれてました）
断線はしてない様だけどテスター当ててみないとわからんですね。
丁度そんな時にテスターが調子悪くて調べられててないんですが。


取り敢えずぶった切った状態で試走。

（注）
　A/Fセンサー外すとチェックランプ付くことがありますし、ずっとそのままで走ると触媒傷めますので
　あくまで確認程度にしましょう。


結果。　現象消えました！



という訳で、配線もしくはA/Fセンサーが問題だったことは確定。
まずは配線のはんだ部を修正してみましょう。

こんな事もあろうかと！大量入手していたセンサー用の防水カプラーがやっと役に立つ日が来ましたｗ


A/Fセンサーが逝ってないと良いなぁ・・・（汗）