うりのブログ一覧

今週から、久々の中国出張で上海に来ています。11年ぶりの中国！クルマ事情の変化に驚いています。

　まず、道路が静かです。クラクションも鳴らさなくなっていますし、EV車ばかり。エンジン車は、ハイブリット車含めて、体感30%くらいしか走っていません。中国版ウーバータクシーも、全面サンルーフのEV車。



　中国の国産EV車の多さに驚き！テスラも多いのですが、BYDはかなり多い気がします。このクルマは、バッテリー交換式ですぐに充電済の電池に取り替えられるそうです。

　そして、バイクも電動ばかり。市街地でもかなり静かです。東南アジアの喧騒な市街地とは雲泥の差の静けさ。


　さらに町並みの緑の多さと空気の綺麗さ。空気が汚くて喉が痛くなっていた十数年前の当時と大違い。道路や歩道も綺麗で、まるで日本のようです。
　地下鉄も日本ほどでないものの、マナーも日本並みのマナーを守るようモニターで啓蒙されていますし、乗客も静かです。
　十数年の間にこんなに変わるなんて驚きです。まだ移動が上海市街地だけなので、地方に行けば変わるのかもしれません。

ではでは〜。

今年は息子の受験も終わり、GWは久々に家族とペットと一緒に旅しました。

ペットと泊まれるホテルは、九州ではまだ少なくGWともなると、通常価格の3倍にもなるホテルが増えます。

予約が数週間前だったこともあり、６年ぶりの２回目の宿にしました。長崎ではペットと泊まれる宿定番の伊王島アイランド長崎へ。



ホテルへ向かう途中、わんこのトイレ休憩もかねて、大村市の「庭カフェ」にも寄りました。ここのカフェ、ドッグランも広くてお勧めです。

お犬様にも豪華なディナーつきのプランでワンコも満足の様子。


伊王島内には宿泊者は無料のカフェが３か所あり、うち一か所の灯台のあるところでは、絶景で煎りたてのティーが頂けます。


　翌日は、夜景で有名な稲佐山展望台に寄って帰りました。



PHEVのアウトランダーは、高速道では、セーブモードでハイブリッド走行か、パラレル走行の自動切換えで走行します。さすがに、片道170キロ近くを、バッテリーが空になりそうなので、途中充電して帰ることに。。。

そこで初めて、エネオスチャージPLUSというアプリを使用！

近くのアプリが使える充電スポットを探し、ドンキの駐車場でチャージ！
1,200円で80％の急速充電ができました。急速なら30分程度なので買い物ついでに充電できます。

また、ペットがいても、充電中でもエンジンがかからず、施錠してエアコンを掛けられるので、安心。

また、高速道だけセーブモードで帰れば、半分くらいしか減りません。
ガソリンは、往復で30Ⅼ程度減少。バッテリーは満充電から1回の充電を行い、半分は残っていました。

初めての長距離旅。PHEVでならペットと共に良い旅ができました。

室内からパチッ音の不具合は、Ⅾでアンプの改善プログラムに変更してもらって様子見でしたが、治ったようです。これで、良い音を存分に聴ける状態になりました。


最近後部席にも聞いてみたのですが、後部座席のリスニングモードにすると、格段に良くなります。後部座席にもツイーターがついているかでしょうか？後部座席用にもツイーターがあるクルマって初めてです。しかもグレード専用とはいえ、純正オーディオというのが、信じられないですね～


納車直後に、樹脂パーツなどを貼りつけてプチカスタマイズしていましたが、久々に、メータベゼルにも追加しました。
【Before】


【After】




ステアリングで隠れがちな部分ですが、この部分とドアノブにプラスチッキー感があり安っぽく感じます。
これで、ピアノブラック調になり質感が統一されつつあります。
しかし、樹脂パーツの類も、為替の影響か高くなったものです。
販売個数がすくない、マイナー車の運命でしょうか？？？

ところでPHEVのメリットである充電できるEV走行ですが、まだ寒い時期もあるので、EVモードで走行可能距離９０㎞を見たことないです。本当に１００㎞走れるのでしょうか？

海外出張中に、以下の不具合を見てもらう事にしていました。

不具合対策とともに、オイル交換もしてもらいました。納車後4カ月経過現在で、すでに走行距離が5400㎞のため、オイル交換の警告表示が出てました。え？もう交換？PHEVだから、エンジンはほとんど回ってないのに？オイル交換エンジン車並みの頻度なの？？と聞いたら、一応5000㎞か半年ごとの交換を推奨とな。現在、EV走行率は70％超えなので、エンジンでは1500㎞程度しか走っていないことになりますが。。。新車の納車後ということで、今回は、一応交換しました！交換費用5,170円でした。
不具合対策依頼は以下の通り。

１，走行中にパチッ！と静電気が発生したような音が、車内で発生する。
営業マンは、1週間くらいクルマを預からないと分からない。でしたが仕事でも時々使うので、軽の代車生活1週間に納得いかず、今回のタイミングでした。
異音発生直後から、お客様相談センターに問い合わせてましたが、Dと同様の回答→数週間度・・・Ⅾのサービスより「メーカーから対策出ました！」との案内あり。オーディオアンプの不具合でソフトの最新化の対策で様子見。
２，三菱コネクトが時々つながらない。→リコール対象→部品取り寄せ、後日交換。

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC210
3，走行中一時停止警告が、止まれ表示のない優先度道路なのに表示される。この表示、センターディスプレイに結構派手に「警告とまれ！」と表示されます！なのでこの警告表示されるのを、止めたい。→設定で可能。と取説のコピーをもらいました。

4，ディーラーオプションETCだと、カードを挿しているにも関わらず、ETCレーンを案内しない。「一般レーンにおすすみください」というので、一瞬「ん？」となるのを止めたい。→設定不可。3倍もする高価なメーカー純正ETCしか対応しない。


5,ハンドルスイッチで、オーディオの送りボタンを押すと、1曲でなく2曲飛ばす。
→スイッチ交換


ちょっとした、不具合が色々出てくる三菱車。。。大丈夫か？？
走行性能や口コミ評価が高いだけに、ちょっと残念です。

ところで、ベトナムへの出張中に衝撃的な光景を見てしまいました！！！
心臓の悪い方は見ないほうが良いです(笑)


ハノイの交差点のクルマ

この写真はたまたま日本車ですが、インドネシアと違い、韓国車が多い印象でした。まぁ6年前くらいと変わらず日本車のシェアは低い印象です。

14日間の出張の間、色々と不具合対策や質疑に対して調査し、回答いただきました。

今日は、九州では珍しく薄っすら雪が降っていたので、雪景色を撮ってみました。





昨日、三菱コネクトアプリが新開発されたというので、再インストールしてみました。使ってみましたが、微妙な使い心地。機能は豊富になっていたものの、肝心のどれくらい充電があるのか？今充電中なのかどうか？の状態が、老眼の私には小さくて見にくい(´；ω；`)
前のほうがデザインは良くないが、見やすかったです。


開発した人、何でこんな見にくいデザインにしたのか？教えてほしい（笑）
地図がナビに連携するのは便利そう。

寒いこの時期は、EV可能航続距離は、満充電でも最高72㎞程度。カタログ値の102㎞というのは、まだ見たことがありません( ;∀;)
シートヒータとステアリングヒーター、エアコンつけるとみるみる充電量が減っていきます。シートにはムートン敷いて豪華な車にみえつつ節電しております。(笑)

ガソリンは、今月一切給油することなく、走っております！

豪雪地帯のように、スタッドレスを買う必要性も少ない九州では、雪上が強いアウトランダーの本領を発揮する機会は少ないですが、タイヤ代が要らない分お財布には優しいので助かっております(#^.^#)

でも、広島エリアにスキーをしに行きたい！