買い物足車 - リーフ

家族所有

買い物足車

すくネコ
日産 / リーフ
B5X (2026年)
- レビュー日：2026年9月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 旧型と比べ一気に垢抜けたデザイン。
明るい内装が選べ、色使いもセンス良くこざっぱりして無印良品味です。黒一色カチカチプラ内装は、私はちょっと無理です。横浜と豊田市の街並みを見れば、まあそういう事かなと思います。
オーディオの音は、Boseでなくても心配するほど悪くはないです。自宅ではB &Wのスピーカーでシステム組んでいるのでオーディオに無頓着ではないです。スピーカー交換必須と書いてる人もいますが、必須とは言い過ぎに思えます。
エンジンマウントや駆動系の防振による遊びが無いモーター車ならではのレスポンスは、発進停止が続く市街地走行でのストレスを減らしますね。
不満な点: 1、車自体の問題では無いが、急速充電のサービス。慣れれば良いのかもしれないが。
2、ニッサンコネクトによるGoogleマップはノースアップの表示で固定なので、普通のナビの様には全く使えません。セールスはこの事を言いませんでしたね。
結局アップルカープレイでナビアプリを使うしか無いのでニッサンコネクトなど要らなかった様に思います。
総評: 自宅充電できるなら近場の足に良いと思います。EVの問題は出先の急速充電器がいくつもの系列に分かれていて、それぞれのカード契約したりアプリを入れないと使えず、さらに使わなくても月基本料金が発生したりすること。急速充電の料金はガソリン車と比べてメリットが無い事。ガソリンスタンドならどこに行ってもカードか現金で支払いできるのに、EVスタンドはいちいち自分の契約サービスで使えるかどうか気にしたり利便性が全然ダメですね。新車販売の2パーセントしかシェア無いのも当然と思います。輸入車の100Kwhバッテリー積んだ大型EVも、自宅出る時は100%充電で出かけられても、出先の充電器で30分でどれだけ継ぎ足し出来るのか、またそのコストがガソリン並みでは一度に20Lだけ給油出来るガソリンスタンド(それも30分かけてチョロチョロと)みたいなものですね。というわけで、現状では大型EVのメリットはよくわからないので小さなリーフでとりあえずEV生活を始めてみる事にしました。妻の買い物車です。

デザイン: 4; テールはXの方がすっきりしていて良い。現在の国産BEVの中では最も垢抜けていると思う。
走行性能: 4; 静かでよく走ります。
乗り心地: 4; ボディ剛性が高く遮音も良い。脚はソフト。18インチタイヤホイールは街乗りではやや重さを感じるが、高速ではシュタッと上下してボディをフラットに保つ。
後席はほぼ使わないが座面が固く長さも足りない様に思う。
積載性: 3; 車体の大きさなりです。
燃費: 4; 電費は、トヨタより悪いのかな。EV初めてなのでよくわかりません。6-7km/KWh台の数値がメーターには表示されています。基本的にソーラーパネルでゼロ円充電を狙っていますが、うまく運用できるか探究心をくすぐります。
価格: 3; まだまだ高価です。補助金無しで350万で買えたらもっと普及するのでは？またはバッテリーがLFPになって耐久性の懸念が無くなれば良いと思います。国産でLFPでリアモーターの車出ないかな？車体はリーフサイズで。
故障経験: なし