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  9. GSキャリパー取り付け [kassyi]
5963日誌
kassyiの愛車 [トヨタ マークII]
GSキャリパー取り付け
4
無事装着！<br /> <br /> 作業自体は簡単でした。<br /> <br /> エア抜きは二人でやったほうがいいかもです。<br /> <br /> ブレーキの感想は<br /> <br /> ・踏み心地がちょっとぶかぶか ▶︎単なるマスター容量不足？<br /> <br /> ・ちょっと踏んだだけでそこそこ効く▶︎ パッドは純正にスリットローターですが性能は十分 JZX純正よりは効きます(あたりまえ<br /> <br /> 低速時、高速時からのブレーキング 急制動試験等やりましたがすべて問題なし！<br /> <br /> <br /> エア抜きのミスはないと思います(つけたあと金沢まで行ったので←<br /> <br /> 16インチが履けなくなりましたが見た目、性能共に満足です。<br /> <br /> 次はリアもやりたいなぁ…リアも変えたらマスターも変えなきゃかな。
無事装着！

作業自体は簡単でした。

エア抜きは二人でやったほうがいいかもです。

ブレーキの感想は

・踏み心地がちょっとぶかぶか ▶︎単なるマスター容量不足？

・ちょっと踏んだだけでそこそこ効く▶︎ パッドは純正にスリットローターですが性能は十分 JZX純正よりは効きます(あたりまえ

低速時、高速時からのブレーキング 急制動試験等やりましたがすべて問題なし！


エア抜きのミスはないと思います(つけたあと金沢まで行ったので←

16インチが履けなくなりましたが見た目、性能共に満足です。

次はリアもやりたいなぁ…リアも変えたらマスターも変えなきゃかな。
  • 先日OHしたGSキャリパーと取り付け用ブラケット、334mmローター、ブレーキパッド一式を取り付けました。<br /> <br /> 時間に追われてた為画像があまりありません🙀<br /> <br /> まずマークII純正ローターと334mmローターの比較<br /> <br /> キャリパーは軽いのですがローターはかなり重いです。
    1:先日OHしたGSキャリパ ...
  • 順番としましては<br /> ①キャリパー取り外し<br /> 17mmで裏に2箇所止めてあるので緩めます。<br /> 同時にブレーキホースも外しますが、緩めた瞬間フルードがとめどなくあふれてくるのでクランプ等で抑えましょう。<br /> <br /> 外したキャリパー内にもフルードが大量に残ってるので注意！<br /> <br /> ②ローター取り外し<br /> <br /> これは簡単ですね、固着してなかったので秒で外しました。<br /> <br /> ③ブラケット取り付け<br /> 19mmのボルト2箇所と12mmの六角があります。<br /> ソケットやヘキサゴンを使用して締めましょう<br /> <br /> ④スペーサ取り付け<br /> 画像のハブについてる青いやつです。<br /> <br /> そしてローター、キャリパー、ブレーキホースの順につなげます。<br /> <br /> バックプレートは切ったり折ったり叩いたりしました。
    2:順番としましては ①キャ ...
  • 取り付けたらブレーキフルードの補充、エア抜きをします。<br /> <br /> ワンウェイガギバルブを購入したのでひとりでできました
    3:取り付けたらブレーキフル ...
  • 無事装着！<br /> <br /> 作業自体は簡単でした。<br /> <br /> エア抜きは二人でやったほうがいいかもです。<br /> <br /> ブレーキの感想は<br /> <br /> ・踏み心地がちょっとぶかぶか ▶︎単なるマスター容量不足？<br /> <br /> ・ちょっと踏んだだけでそこそこ効く▶︎ パッドは純正にスリットローターですが性能は十分 JZX純正よりは効きます(あたりまえ<br /> <br /> 低速時、高速時からのブレーキング 急制動試験等やりましたがすべて問題なし！<br /> <br /> <br /> エア抜きのミスはないと思います(つけたあと金沢まで行ったので←<br /> <br /> 16インチが履けなくなりましたが見た目、性能共に満足です。<br /> <br /> 次はリアもやりたいなぁ…リアも変えたらマスターも変えなきゃかな。
    4:無事装着！ 作業自体は ...
 
 
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作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年11月19日
   

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