暇爺プラグ7番戻し

花粉がすごいですが、近いうちに行きましょう！

鉄電極だと、温度による抵抗値の上昇により次のスパークは必ず違う場所に飛びます。
イリジウムや白金は、単純な物理的温度的な固さだけでなく温度による抵抗値の変化が鉄よりも穏やかなので、安定した火花を飛ばすことができるんですよね。

以前は交換以外でプラグを見ることはほとんどなかったのですが、こうして時々見るようになってつくづくカーボンの多さには閉口します。普段回さないので仕方ないのでしょうが、インジェクターや高圧ポンプがイマイチなのでしょうね。
最近は良くなったのでしょうか？
次はまともに走れるはずなので、宜しくお願いします！

白金プラグが出だした子供の頃、親父が言っていた普通のは2～3万㎞だけどこいつは10万㎞だと言っていた記憶があります。

それが今量販店に売ってる高寿命・高性能を謳ったプラチナ・イリジウムって2～6万㎞くらいと書かれてて、なんか開発当初の目的から外れていないのか？？という思いです。
実際は何がどう違って耐久性が変わってるのでしょう・・・。


私のようにレースやるでもなく、性能を体感出来る感性も持ち合わせていないと、1～2回イリジウムだかなんかの高性能試しましたが燃費含め違いわからず、今は標準・純正しか使う気が無くなっています。（笑）

あくまで感覚的ですが。
普通に走った場合、普通のプラグでミニマム2万、正極のみなら3万、両極なら6万キロと思います。以前の長距離通勤みたいなら10万まで引っ張れるかも？
イリジウムは触っちゃいけないと脅かされましたが、今回はギャップの適正化は必要だと実感できました。