フロント右エンジンマウント付け直し

朝、不具合発生のブログをアップした後もう一度リフトアップして、フロントサスをバラそうと見まわしながら、症状をもう一度振り返ってみました。
停車中でも異常な振動があり、前進でも後退でも段差など負荷がかかると”ゴゴゴゴ”とか”ガガガガ”とか音が出るってことは、サスペンションやエンジン本体ではなさそうで、怪しいのはエンジンマウント。
そう思って一番見やすいフロント右側を見たら一発ビンゴ！
赤矢印部にはほとんど抜けかけてるセンター部の固定ボルト。黄矢印にはブラケットとセンター部が直接当たらないようにするゴム板が脱落して、ボルトのカラー部はブラケットから外れてました。
何とかカラーをブラケット内に押し込めばと小一時間試みましたが・・・

結局ブラケットとマウント双方を組んだまま摘出。
外でバラして組み直しました。
問題のセンターにあったボルトは仮締めで戻すことに。

ACの低圧ホースやヘッドライトのコネクターが邪魔でなかなか入りませんでしたが、力業で押し込んでエンジンに当てたフロアジャッキを微調整しつつ何とかはめ込み、今度はしっかりすべてのボルトナットをもれなく55N・mで締め付けました。この細いボルトに55は結構なトルクで、ねじ切れやしないか心配になるくらい。
多分昨年3個のマウントを交換した時、問題のボルトは本締め（エンジンの荷重を掛けてからやった方が良い）を忘れてたのだと思います。
それが1年近い歳月の間に少しずつ緩み、昨日外れかけてトルク変動で”ゴクッ”と捻じれていたのがついに外れて”ウゴゴゴゴゴゴ”となったのでしょう。
今日は通院日だったので試走がてら病院に行きましたが、普段のなめらかな走りに戻りホッとしました。

帰宅後、もしものことがあるといけないので他の2か所のすべてのボルト類を確認することに。

昨年の交換時には場所が悪くてトルクレンチを掛けられなかった場所も、ずいぶん充実してきた工具のお陰で1/2サイズ200N・ｍのトルクレンチを使うことができました。ただ36ギヤなので、振り幅があまりない中1ノッチがなかなか大変でした。

ウォブルエクステンションとダブルジョイントユニバーサルのお陰です。
欲を言えば3/8サイズ20～100N・ｍくらいのもう一回り小さいトルクレンチがあるといいんでしょう。この下はデジタルトルクアダプターがあるのですが、こんな場所では使いようがありません。

結果緩んでいたのは問題の1本だけで、他はすべてOKでした。
ヤレヤレ。
それでもお外は風ビュービューで真っ暗でも快適に作業ができるのはうれしいものです。
また床も塗ったので、シート1枚敷けば下にもぐっても服も汚れず滑りが良くて移動しやすく目論見通りです。
車屋さんには連絡せず、自力で解決できました！
と言っても原因を作ったのは、何を隠そうこの私でした。ガチョーン！