サイドスリップ調整など

今回の車検の記録簿では、トーイン4.3ｍｍとなっており、昨年の3.7ｍｍより少しだけ大きくなっていたので修正しました。

調整前は0.3°ちょっとトーインと出ました。
ちょっと強めですが、問題にはならなかったようです。

作業前に試走してステアリングセンターのずれを確認。
ずれがないと左右とも調整になるので”ちょっとずれててくれないか！”と期待しつつチェック。
通常は気になりませんが写真の位置で直進状態。ステアリング外周で2～3ｍｍ右に振ってました。

タイロッドエンド用レンチと12ｍｍのオープンレンチで作業。
トーアウト方向に調整するので、右側を少し縮めます。
約1/2回転ロッドを回しました。

調整後の測定。
必ず2回行い差がない事を確認。
ゼロぴったりです。
0.3°を測定板の移動量に置き換えると1ｍｍ強だったので、多分トーイン3ｍｍ位？
そして試走しステアリングセンターをチェック。
ばっちりです。一発OK！
ちなみに基準値はトーイン1±1ｍｍなので0～2ｍｍってことで、ちょっとトーイン過剰ですが、車高調で約1°ネガキャンがついてるので、タイヤの摩耗的にはいいころ合い？

ついでにストラットバーのキャップボルトを鍋キャップボルトに交換。

交換前。

交換後。
ナットもフランジナットから、平ワッシャー+ナイロンロックナットに換えました。

空気圧は先日暑い時に調整したため念のため確認すると、20KPaほど落ちておりF245、R225KPaに調整。
今までKg/㎠を使ってましたが、気付けばゲージ類ほとんどKPa表示だったので今後はこちらにします。

ついでですが夏休みの宿題ができました。
助手席側ヘッドライトのクリアが剥がれてました。マスキングテープの上の赤丸部分。
下地を磨きすぎて喰い付きが悪かったかもしれません。施工したのは2019年10月でした。

取りあえずクリアを筆塗りしてごまかしましたが、知らんぷりできるはずもなく一度クリアを剥がして塗り直します。
2液ウレタンクリアの新品があるので、量的には両目可能ですが迷ってます。

元々タペットカバーの塗装をやるつもりでパッキンや耐熱塗料を購入済みでした。
今年の夏休みは短めの5連休ですが、時間的には十分でしょう。