燃焼室洗浄

２ｓｔの乗り方が分からず、街乗りで長時間3000rpmという低回転で走行した結果、かなりのカーボンが燃焼室にたまり、エンジンに悪影響を与えていることが、みんカラの有志のお蔭で判明し、その洗浄方法も教えて頂きました。
それを記録したいと思います。

始めに暖気運転します。
これは、作業終了後、エンジンが懸かりにくくなるからです。

そして、地面が汚れるので、バイクの下に新聞紙を敷きましょう。

プラグ交換の時と同様に、プラグを抜きます。
暖気運転後なので、火傷しないようにしましょう。
また真っ黒だ。(・Θ・;)アセアセ…
でも、中心の色が分かるだけ、前回よりもマシかも。。。

洗浄にはWako'sのエンジンコンディショナーを使用しました。
エンジンコンディショナーをプラグホールより入れます。
付属のプラスチックノズルは上の燃焼室には入らないので、画像のような長く曲がるノズルを使用しました。ちなみにドトールノックスに付属していたノズルです。

プラグホールからコンディショナーの泡が溢れるぐらい注入しました。
注入を2回しました。

1回目はやや茶色い泡が出てきました。
2回目はかなり茶色い泡が出てきました。

コンディショナー注入後、プラグホールから2stオイルを数滴、滴下します。
僕は注射器で滴下しました。
あくまで滴下なので、ピストンは押さず、高低差を利用して少量滴下しました。

その後、上のプラグホールに新聞紙をかぶせ、前方のプラグホールはグシャグシャに新聞紙を軽く入れ（入れすぎないように）、クランキング（キックでクランク回す）を数回します。

プラグをきれいにして、接点グリスをプラグに塗布します。
permatex製 spark plug boot & electrical connectorを使用しました。

プラグをつけて、エンジン始動させます。

エンジンつけて、回すと♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ スゴイッ!!!

「俺のバイクが火を噴くぜ」ではなくて
「俺のバイクがカーボン噴くぜ」です。

チャンバー後方は壁、車、物などが無いことを確認するようにしましょう。壁を真っ黒にさせちゃいましたorz

暖気運転してたので、エンジンは意外と簡単にかかりました。