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take＠蝦夷。の愛車 [スズキ スイフトスポーツ]

   

整備手帳

作業日：2023年5月21日

ショック＆スプリングを換えてみる。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
ショック＆スプリングを換えてみる。
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老朽化したTEINのFLEX Zを引退させ、ローファースポーツプラスL-KITに交換。
どーせやるのならばと、マウントやらナニやら純正パーツも一式新調してリフレッシュを図りました。
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ショック＆スプリングを換えてみる。
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純正パーツとローファースポーツ、組み込んで形になりました。
やったのはワタシじゃなくショップさんですけど（笑）
3
ショック＆スプリングを換えてみる。
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フロント。
Ｌ-KITとセットになる紫色のスプリング、KYB L・H・S（ローハイトスプリング）。
バネレート自体はF2.8キロ、R3.5キロとかなり低めですが、ショックのせいか思ったよりゴツゴツした硬めな印象。
黄色と紫の色合いがハデですねぇ。
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ショック＆スプリングを換えてみる。
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リアには14段減衰調整が付いてます。
CUSCOの車高調もそうでしたがダイヤルが下なので、TEINのような上にあるタイプよりはメンドイかも。
フタ等を開けなくても済むとも言えますが。
5
ショック＆スプリングを換えてみる。
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組んだ後は、1G締め＆仮アライメント調整していただきました。
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ショック＆スプリングを換えてみる。
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ダウン量はF29mm、R32mmで、純正比約3cm。
フェンダーの隙間は、スリップ出る寸前のタイヤで指2本半〜3本分ってとこでしょうか。
これまでの車高と比べると、リアは変わらんがフロントが気持ち程度上がったかな？って感じ。
慣らし後にはキモチ下がるかも？ですが。
ワタシ的にはちょうどいいシャコタン具合かと。
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ショック＆スプリングを換えてみる。
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その気で見るからかも知れませんが。
足元の暗闇に、黄色い足がチラ見します。
TEINだと緑一色だったので、よくよく見ないと外目には見えませんでしたが。
8
ショック＆スプリングを換えてみる。
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スポークの隙間からも、黄色い御御足が〜。
なんちゃってビルシュタインかも（笑）
いや、Lowfer Sportsって字が見えるか。
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ショック＆スプリングを換えてみる。
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まぁしばらくは慣らし運転です。
減衰を柔らかめ4〜5段くらいでよく動くようにして、少なくとも500〜1000kmくらいは・・・と。
コーナーなんかでは少々ムラムラとしますが、しばらくは禁欲（笑）
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