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2006年09月22日

う～～ん　ギクシャク・・・

アコード生活を満喫している今日この頃です。(笑）

秋になりましたし、絶好のドライブ日和ですが・・・・

シフトチェンジが上手くいかねぇ～～～！！

インテのときは無段階変則状態でシフトアップ・ダウンできたのに
アコードは、アップもダウンも繋がる時にガツンと来ます。
ゆっくりやっても必ず来ます。
個体差かもしれませんが、皆さんはどうやって綺麗にシフトしていますか？？

まだ人馬一体の前に人車一体にもなりません。(泣）

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Posted at 2006/09/22 21:34:15

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６・５・３ 2006年9月22日 21:43 私のはトルクの厚い現行型より遥かにトルクがないので、こまめなシフトチェンジと、一拍置いたあとにクラッチをつなげるような運転をしています。　このやり方がＣＢにはあっていそうで、低速でもギクシャクすることもなくなりましたけど、オートマと違って、マニュアルはいつ乗っても緊張しますねｗｗ　特に、坂道発進はいつでもドキドキです(爆）。	コメントへの返答 2006年9月23日 21:28 坂道発進は問題ないのですが、当方・・・駐車作業が苦手です。これが特に緊張します。こちらは、逆にトルクフルなエンジンになり乗りやすさはあります。シフトチェンジ時にクラッチ放しながらアクセルを踏んでいきますと少しよくなりました！
ぽす 2006年9月22日 21:59 今のアコに慣れれば自分なりの方法できれいにつなげる様になると思いますよ♪ 私の場合は（特に低速時）半クラ程度アクセルを残しつつゆっくり吹かさない程度につないでます。ちょっと飛ばしたい時はニュートラルでクラッチ戻して吹かす→クラッチ切って速攻でつなげてます。でも、コレは単にバイク時代の癖みたいなもので速さにつながってるかどうかは疑問です（笑）私はCL1なので、あんまり参考にはなりませんね（＾＾；）	コメントへの返答 2006年9月23日 21:31 いえいえ、確かに半クラ程度にアクセルを入れますといい感じでつながりました。まだまだ、チョットギクシャクですが頑張ります。インテの場合、繋がってからアクセルを入れるような感じだったんですが、アコは繋げながら少々アクセルですね。しかし、低速が特にダメですね・・・今は・・・orz
Ｐａｐａｒｔｈ 2006年9月22日 23:28 〝習うよりも慣・・・〟って感じじゃないですかね。ｲﾝﾃｸﾞﾗとの関係も20万Kmを共に歩んで築いたものでしょうから、ｱｺｰﾄﾞとはまだまだが当然ですよ。無段階変則状態でシフトアップ・ダウン＞自分は2万Kmの付合いですが、出来てないなたぶん（￣∇￣；）	コメントへの返答 2006年9月23日 21:35 確かに、自分でやりかとを確立して行こうと思います。まだ、体の一部には全くなっていません。特に、車庫入れ・駐車場に駐車が上手く行きません。インテのときは、お前はどこでギア変えてるんだ？？とよく言われましたが、アコは・・・バレバレです。(笑）ホント車ってのは不思議な物ですね。使っているうちに体の一部になってきますもんね！頑張っていい相棒になってくれるよう努力します。
小谷貴也＠広島 2006年9月23日 10:23 自分　たまに今現在のシフトが６速だと言う事を忘れて４速だと勘違いし３速にシフトダウンしようとしたら５速に入れてしまった事ありますよ（爆）自分のお馬鹿さに　ひやひやものですね	コメントへの返答 2006年9月23日 21:38 確かに・・・6速あんまり使い道ありませんね。普通の道路は5速・4速でほとんど走れてしまいますし。トルクフルでいいエンジンですね！K20Aは。一部になるように精進します。アコードやっぱり楽しいですね！

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「@ぽすさん
Keihinという事はキャブでしょうか？
この手のパーツは全く分からないんですよね(^-^;)
ぽすさんなら生かせるでしょう( ´ ▽ ` )ﾉ」

何シテル？ 08/24 06:43

hotti

2006年の4月よりアコードEURO-Rに乗り換えました。購入後様々な出来事を当方を襲いましたが、今では楽しい思い出・・・異音問題に悩まされまし...

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ぽす 2006年9月22日 21:59 今のアコに慣れれば自分なりの方法できれいにつなげる様になると思いますよ♪ 私の場合は（特に低速時）半クラ程度アクセルを残しつつゆっくり吹かさない程度につないでます。ちょっと飛ばしたい時はニュートラルでクラッチ戻して吹かす→クラッチ切って速攻でつなげてます。でも、コレは単にバイク時代の癖みたいなもので速さにつながってるかどうかは疑問です（笑）私はCL1なので、あんまり参考にはなりませんね（＾＾；）	コメントへの返答 2006年9月23日 21:31 いえいえ、確かに半クラ程度にアクセルを入れますといい感じでつながりました。まだまだ、チョットギクシャクですが頑張ります。インテの場合、繋がってからアクセルを入れるような感じだったんですが、アコは繋げながら少々アクセルですね。しかし、低速が特にダメですね・・・今は・・・orz
Ｐａｐａｒｔｈ 2006年9月22日 23:28 〝習うよりも慣・・・〟って感じじゃないですかね。ｲﾝﾃｸﾞﾗとの関係も20万Kmを共に歩んで築いたものでしょうから、ｱｺｰﾄﾞとはまだまだが当然ですよ。無段階変則状態でシフトアップ・ダウン＞自分は2万Kmの付合いですが、出来てないなたぶん（￣∇￣；）	コメントへの返答 2006年9月23日 21:35 確かに、自分でやりかとを確立して行こうと思います。まだ、体の一部には全くなっていません。特に、車庫入れ・駐車場に駐車が上手く行きません。インテのときは、お前はどこでギア変えてるんだ？？とよく言われましたが、アコは・・・バレバレです。(笑）ホント車ってのは不思議な物ですね。使っているうちに体の一部になってきますもんね！頑張っていい相棒になってくれるよう努力します。
小谷貴也＠広島 2006年9月23日 10:23 自分　たまに今現在のシフトが６速だと言う事を忘れて４速だと勘違いし３速にシフトダウンしようとしたら５速に入れてしまった事ありますよ（爆）自分のお馬鹿さに　ひやひやものですね	コメントへの返答 2006年9月23日 21:38 確かに・・・6速あんまり使い道ありませんね。普通の道路は5速・4速でほとんど走れてしまいますし。トルクフルでいいエンジンですね！K20Aは。一部になるように精進します。アコードやっぱり楽しいですね！

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