hottiのブログ一覧

かなりお久しぶりでございます。

まったくブログ書いておりませんでした。（汗）

昔のネタから最近のものまで、ゆっくり書いていこうと思います。

今回は、最近のものです。

昨日14日になりますが、アコード号に久しぶりの部品交換です。
交換したものは・・・
前回も写しましたがこれです。




丸子警報器さんのスーパーギガホーンに交換しました。


ミツバのアルファホーン2が変な音になってきてしまい、10年ぶりの交換です。
原因の方は外して確認したところ・・・当方が取付時に使いましたコネクターの接触不良が原因だったようです（汗）
まぁ・・・買ってしまったので交換しちゃいま～～す(爆）

話は戻りまして、外したアルファホーンとスーパーギガホーンです。



左がアルファホーンで右がスーパーギガになります。
アルファホーンの方が一回り大きいです。
スーパーギガの方は、純正採用されているだけあり、コンパクトに抑えられています。

早速、左側を交換。



ステーの取付位置がアコードは斜めになる関係で、ラッパの方向が下ではありませんが、多分水は入らないでしょう。

そして右側



左右でなぜか、端子の取り出し場所が違うスーパーギガ・・・
この辺は合わせてほしかった・・・

さてさて、気になる音の方ですが、アルファホーンが『ファン！！』であるなら
スーパーギガは、『フォン！！』となりました（汗）

表現が難しいですが、少々音調が下がりました。

セダンにあったジェントルな音になり満足です。
鳴らすことは、ほとんどないかと思いますが・・・

皆様お久しぶりですm(_ _)m

お盆休みも近いですが、最近アコード号の方はグリル周りの塗装がやられ始めました(^_^;)

そして、今回の写真の部品も…

何の気なしに譲って頂いた際に、ありがとうのホーンを鳴らしたところ
何時もの、ファンではなく何故かポォン(・・?)

ん？

車の無いところでもう一回…
ポォン？？
壊れたかなと言うわけで、約10年ぶりのホーン交換をしたいと思います。

今回は、ミツバではなく地産地消の丸子警報器にしました( ´ ▽ ` )ﾉ
何処かの高級車純正採用らしいです。
あまり使いませんが、良い音に期待( ´ ▽ ` )ﾉ

皆様お久しぶりです。

今年は、珍しく連休とやらを頂けています。
土曜日より仕事ですが・・・orz

それはさておき、実際には5/2の作業です。

オメメ少しパッチリ作戦！

を行ってみました。
簡単にまとめた作業ブログになります。

当方のアコード何故か助手席側の黄ばみが酷く、3ヶ月に１回は磨いてコート剤を塗っている状況です。
今回も研磨よりスタートですが、今回は耐水ペーパー研磨を初めてしてみたいと思います。
以前、ディーラーのヘッドライトリフレッシュを行っていますので、純正ハードコートはすでにとられています。
また、表面の傷もさほどないことと、ポリッシャーを持っていないので無難な？！＃２０００よりスタートです。

研磨した状態がこれです。



＃２０００でも結構曇ります。これは後には引けない感じになり焦りますね（汗）

ここから、粗削りをするために、半練コンパウンドを使いました。



ソフト99のトライアルセットです。
これの、荒目→中目→細目の順で研磨します。
手作業ですとかなり大変です。また、＃２０００でも結構深い傷がつくことが分かり、表面がザラついていないのなら、半練コンパウンドからで問題ないと思います。

約３０分ぐらい・・・気でもおかしくなってのか？(汗）と思われながら研磨した結果がこれです。



結構、艶々透明になったと思います。
本当に、ペーパーの目を消すのが大変でしたので機械が無い方は低くても＃１５００位からが良いと思います。

続いては、仕上げ磨きに入ります。
プレ仕上げで使いましたのはこれです。



クレのLOOXです。
０．７ミクロンのコンパウンドで、表面を均します。

そして、本仕上げにはこれを使います。


洗車の王国のスクラッチカットです。
発注時に車体色と機械作業か手作業かを聞いてきますので、作業に応じたコンパウンド配合になります。
当方のは、手磨きでやわらかい塗装用の配合にしてもらっています。

今回は、コート剤も変更しました、アクアドロップが終わってしまったのもありますが・・・・



エシュロンのヘッドライト用コーティング剤です。
こちらも、耐久性は未知数ですがテストがてら施工しました。
ちなみに、アクアドロップは約2～3ヶ月は持ちますが、やはり剥がれと黄ばみが出ます。

全ての処理が終わったのがこれです。



ピカピカになりました（喜）
チョット塗布ムラが残ってしまいましたが、そこはDIYですので気にしません。
また劣化した時に修正します。

しかし、ライト磨きの際にアチャ～な部分を発見。


赤丸の所・・・・割れてますorz
インナーフレームですが、どうすればこんなところ割れるの？？
ライトが今冬の凸凹道で曲がったのかな？（汗）

ちなみに、運転席側はLOOX→スクラッチカット→脱脂→コートで簡単に済ませています。
オメメがパッチリすると車も良いですね～

急に暑くなったり、寒くなったりと中々本格的な春の訪れとはなりませんが、
プラットフォームむき出しのスタッドレスタイヤですが、もう良いだろうとスパイク号も交換です。

こちらも、今回は今までのミシュラン　エナジーセイバーから初のメーカーに変更です。

タイヤメーカーは・・・



ダンロップです。



気になる銘柄は・・・



ルマン4です。

こちらも、アコードに引き続きサイズを185/55ｒ16→195/55ｒ16に変更です。

ロードインデックスが88から87にダウンしてしまうため、空気圧は少々高めの240KPaにしています。
多分、大丈夫なはずです（汗）

今回も、バランスウェイトをブラック化しています。
更に、ホイールにもワンポイント追加してみました。

使用した商品は・・・



ハセプロのリムシートステッカーです。
カーボン柄しかなかったのが残念です。本当は普通の色物のみで欲しかったです。

貼ったホイールとその前の比較ですが、

主張が無く、良い感じのラインになっているかと思います（自分としては）。

車体に取り付けた写真は、後日お見せしますね。

タイヤの感じとしましては、結構ロードノイズが少なく感じます。
吸音スポンジも入っているのもあるかもしれませんが、スタッドレスと大差ありません。
転がり始めが良い感じです。走り出しがスムーズ。
後は、慣らしが終わってからまた報告できればと思います。

こちらも通販での購入です。価格も4本で33000円(送料込）なら納得の商品です。
製造年は2016年製ですが、製造週は2本が46週あとは16週と21週・・・この辺は通販ならではですね（汗）
エアバルブを交換しようと購入してお願いしましたが・・・なんとロングタイプ！！
チョットはみ出してしまいカッコ悪い所が失敗です。

でも新品のタイヤは気持ちいいですね！
チョット臭いけど・・・

皆様、お久しぶりです。
気が付けば、もう4月です。

そして、今日は少年7歳の誕生日！！
先月、成長の証『卒園式』が終わったばかりからの・・・『入学式』です。
本当に、時間がたつのは速いものです。

さてさて、暖かくなってきましたのでいよいよスタッドレスからノーマルに履き替えようか悩んでいたのですが、洗車していたら交換したくなり、決行です！！

前の日に、ディーラーで組みあがったタイヤを頂いたのも原因かも？？！！
さて、今回は5年間使用しましたヨコハマ　S-ドライブから・・・・これに変更です。




ナント！！久々のブリジストンタイヤ！！


気になる銘柄は・・・



ポテンザ！！S001にしました。
そして、サイズも・・・215/40R18→225/40R18少し太くしました。

車高調を今まで値にしましても、若干車高が高めです。
少し大きくなったタイヤのせいで・・・インナフェンダーが洗いにくい・・・なんとかせねば。

もちろんこんなサイズ、普通に買ったらタイヤだけで18万コース。
そんな大金逆立ちしても出ません（汗）

そこでチョイスしたのが、輸入品です。
製造国は・・・


MADE IN　HUNGARY！！

気になる製造週は・・・何故か1本のみ16年24週であとは16年25週です。
まぁ、1週間の違いですので気にはしません。
価格は・・・6万円しません！4本で！！

なんとなく、タイヤのバリが多いのと、長旅の疲れからか？！ゴム表面の色が曇っているような・・・

そして、新しいタイヤを購入したらここを塗ります～

ウェイトなのですが、黒ホイールにこの色はやはり目立ちます。


なので、タッチペンでこうしてやりました。



こうすると目立たなくていいですよ～

さてさて、交換している最中に会社より呼び出しが・・・（怒）
片付けは明日にして、早速インプレッション！！
ハンガリー製と言えどもそこはポテンザ！皮むき前から物凄いグリップとS-ドライブの時は無かった静寂性。
そして、右側通行国特有の？？若干の左流れ・・・気にはなりませんが。
小石が再びタイヤにまとわりつくようになりました～～～ハイグリップタイヤの証。
何よりも運転してて楽しいタイヤです。
一皮むけてきたらまた楽しみです。