osatan2000のブログ一覧

必要にして十分です。
今度、ロンツーに出て、再総評します。

7月15日（土）凄い大雨の中、納車してきました。
ヤマハ　N-MAX155　です。


納車した日は家に直行し、明けて
本日、100ｋｍ程、周辺のパトロールをしてきました。

スクーターは本当にとても楽ちんです。
渋滞も気にならないし、凄く軽いので疲れません。
バイパス等の車の流れにも乗れ、遅れは取りません。
お勧めですね。

納車した日に帰宅後、マフラー交換、リアキャリア、リアBOX、
スタンドプレートを取り付け、本日、周辺のパトロールをして
帰宅したらロングスクリーンが届いていたので早速、取り付けました。
写真はまた後日と言う事で。

16歳の私が一番最初に手に入れた原動機付き自転車がヤマハ チャンプRSでした。
そもそも工業高校に通っていた事も有り、バイク弄りをする友人が出来、
その友人の家が縦フライス盤、横フライス盤、ボール盤、旋盤等を所有する
工場だったので一番最初に弄ったのが
プーリーのフェイス面をフライス盤で削り、手ヤスリでテーパ加工、
ローラー移動量を稼ぐために、縦フライスでローラー移動量を増やすために加工、
クラッチの肉付き部をボール盤で多くの穴あけをして、
極限の軽量化、強化スプリング、強化センタースプリングインストールし
最初に入れたチャンバーがジャカルチャンバーでうるさいが
結構、高速の伸びが良かったがその後、流行りのO＆Mチャンバーに変え
最後にはO＆Mタイプ３のチャンバーにしました。
ウエイトローラーも3個にして、色々なメーカー純正のローラーを使用し
ベストセッティングを出し、その間にもYSR2台を同時持ちして、
原付ライフを満喫してました。
今の私が色々車やバイクを弄るのはこの頃の全ての原点だと思ってます。
仕事も車の製造業で開発になったのもその時が影響しているのだと思います。
腰痛、背中痛も悪化しまくってはいますが、リハビリも兼ね、
電動アシスト自転車を走らせ、MTB復活を図ろうとしました。
購入しようとしていたMTBが40万近くする物でしたが
そこまでお金を出すのならもう一度、バイクをと奮起し今回の購入に至りました。
折角、バイクを買うなら大型バイクも考えましたが、
そこまで大きな負荷を身体に与える事は無理だと思い、スクーターにしました。
使用用途も実家への往復、休日のまったりツーリングでコースに持ち込むこともせず、大人しくしている事に決めてます。
そんな中でもせめてドレスアップと言うか、個性は出したいと思ってます。

車両は未だ納車されませんが先に用品などもろもろを先行購入してます。



先ずは大き目のバイクカバー
何故、大き目かと言うと、大型スクリーンとRrBOX装着をするので
取り付けた状態でカバーするからです・



メットインスペースの中敷き
樹脂丸出しのメットインスペースでしかもヘルメットをさかさまに詞華集のできないのでメットが傷だらけになるのを防止する為です。



ロングスクリーン
正面からの風貌は元より、雨、虫や飛び石の防護に最適だと思います。



リアBOX
メットインスペースが狭く、殆ど物が入らないのでリアBOX必須アイテムです。
走行時、ツーリング等で体にリュックやポーチをまとわないだけでも
運転が楽になりますし、ストレスフリーです。



リアBOXインナー
これも樹脂丸出しよりインナーで搭載品の保護、内容物の音も防止できます。



WRｓマフラー
オークションで中古の物を半額でGET出来ました。
2ストスクーターの場合、チャンバーを取り付けると同時に
ウエイトローラーを約半分の重さにしますが
4ストの場合はどうするのか解らないです。
個人的には純正12.5ｇ×3個、13g×3個なので
11g×6個（台湾仕様）の重さにする事を考えてます。
詳しい方がいらしたら教えてください。

取り敢えず最低限の物は揃いました。
CB購入時にそろえた純正のU字ロックとワイヤーロック（凄くごっつい）
を使います。
マンションのバイク置き場は扉が付いていて、
マンション住人でバイク所有者しか鍵を持ってないのです。
その扉の鍵が2か所、それとバイク置き場室内でバイクカバー
U字ロック、ワイヤーロック（ゴッツイチェーンロックも所有してます。）
で盗難対策をする予定ですが、
CBの様に自分ちのベランダに保管が一番確実に盗難予防になるので、
大規模修繕などの時以外はベランダに置こうとも考えてます。

買っちゃいました。
何かと言うとスクーターです。
ヤマハのNMAX155の中古2017年式です。
走行距離1600kmで距離が短いですが
複数台所有していて乗らなかったと言う事です。
お値段は60か月分自賠責込みで33万円でした。

諸元は
メーカー ヤマハ エンジンタイプ G3J4E
モデル名 NMAX 155 エンジン始動方式 セルフ式
タイプ・グレード - 最高出力 15ps/8,000rpm
動力方式 - 最大トルク 1.4kgf・m/6,000rpm
型式 2BK-SG50J 車体重量(乾燥重量) -
排気量 155cc 車体重量(装備重量) 128kg
発売開始年 2017年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 49.9km/L(60km/h) 2名乗車時 国土交通省届出値定地燃費値 全長・全高・全幅 1955mm × 1115mm × 740mm
燃料タンク容量 - シート高 765mm
航続可能距離 - フロントタイヤサイズ 110/70-13M/C 48P
燃料供給方式 フューエルインジェクション リアタイヤサイズ 130/70-13M/C 57P

とこ事です。
私のバイク遍歴ですが
高校生の時にチャンプRSを新車購入から始まり。
YSR50の中古を立て続けに2台
TDR50の中古、RZ250Rの中古を高校三年間で乗り
車の免許を取得してからは車のみの所有で
25歳の時に限定解除しCB750を中古で購入
2006年にCB1300SBーABSを新車で購入し
腰痛悪化の為、十数年所有後、バイク無し生活でした。
電動アシスト自転車を妻に買ってもらい、頑張ってましたが
やはり10kmを越える距離の場所への移動を考えると
バイクが手軽なので思い切りました。
人生2台目のスクーターです。
7月中旬に納車予定なので、今から楽しみです。