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マフラーに関しては自分なりに変化をまとめているので後日と言う事で
今日はディーラーにえあくるBOX＆レゾネーターが入庫されたので
受け取りに行きました。
これを使って何をするかと言うと
レゾネーター部の差し込みに抜き出しタイプのエアクリを増設すると言う事です。
純正交換タイプのブリッツのエアフィルターはそのままで
レゾネーターの刺さっているところの軽がΦ７６なのに気が付き
これに無名のむき出しタイプのエアフィルターをつけちゃおうとしてます。
スバルや日産車にむき出しタイプのエアクリをインストールすると
アイドリング不安定、エンジン停止、エアフロ破損等のリスクが有るので
私的に考え、純正タイプのエアクリはそのままで、吸気音の共振を無くす
レゾネーターを気持ちよく取っ払い、そこにむき出しタイプのエアクリを
設置しクールエアー？フレッシュエアー？を直接ぶっこむと言う事を
思いつき、部品を集めはじめました。
今回、新品で購入した物はノーマル戻し用にストックし、
今、車両についている物を改造します。
ＥＣＵ、マフラー、エアクリの３セット取り付いた状態で
全体的にフィーリングがどの様に変化するかは今後、施工して
少し走ってデータ取りしてから報告致します。
これをやる理由はデットニングで５０ｋｇ以上のウエイトアップを
補うためのパワーアップと言うか、私的フィーリングマッチを
探るためです。