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マフラー＆エアクリ改造取り付けその後

通勤での通常走行のみですが学習もできたと思うので
第一弾レビューと言うか、感じた事を書きます。
やはりアイドル～2000回転迄の改善には至りませんでしたが
何となくフラットと言うか、全く癖が無くノーマルが
底上げされた出力の立ち上がり方になったと思います。
今迄、40km/h位の速度到達地点が43km/hになったし
2000回転付近の給排気音が凄くやる気にさせるので
凄く満足のいく結果だったと言う事も含めてですね。
高速やワインディングでの加減速は未だ未知ですが
大分、期待が持てる手ごたえだと確信しております。
そしてデットニングによる重量増しをカバーする
パワーの反面、ストッピングパワーＵＰも考え
ブレーキパットの交換も必須ですね。
今週末、土日は購入したディーラーのTOYOTAで車検なので
早くても26日、27日になると言う感じです。
年末年始のお休みはルーフのデットニング改良と
運転席、助手席フロアのデットニングも考えてます。
出来れば高速、ワインディングを含めた試走もしたいですね。
今、スタットレスに履き替えたので、ロードノイズも
我慢できるレベルになっているのですが
夏タイヤに履き替え時にも同じ位の静穏性能を求めて
乗って楽しい車造りを目指します。