global - アテンザワゴン

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YKF
マツダ / アテンザワゴン
XD Lパッケージ(MT_2.2) (2015年)
- レビュー日：2022年4月3日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 内外装デザイン性の高さ
MT設定
抜群の燃費性能
※片道21kmの通勤約15km/㍑〜17km/㍑
懐の深い前後フェンダー
不満な点: リアシートの乗り心地があまり好みでない
ガソリンにMT設定がない
収納力が低い
全席オートウィンドウでない
パワーリアゲート設定がない
排気系交換による音の変化がない
総評: 前期型発表当初から惹かれて
中期、後期発表ごとに試乗。

新車購入は予算的にも値下り的にも
ないなーと思い態度良好の中期狙いで
約5年ほど惚れ続けた車です。

個人的にフロントバンパーは
ロアグリルがハの字タイプが好みで
GJ中期はまさにドンピシャです。
ましてこれが全グレード共通はさらに◎

前車フーガではタイプSバンパーのみの設定で
手に入れるのに難儀します。
※知人から貰いましたが、わら

サイド、リアも素晴らしく
さらに抜群の燃費、希少なMT
屋根、皮、マルチの3点セット
ポテンシャルは高いです。

SKYACTIVE_Dがどこまで持つかにもよりますが
28000km購入から現在65000km時点では
エンジン起因の故障はなく問題なしかな？と。

官能的サウンドチューンができないのがﾀﾏﾆｷｽﾞ、、、
MT設定
官能的サウンドチューン可
ステーションワゴン
これが揃えば乗り換え候補にあがりますが
今のところ競争相手なし、次期型に期待ですかな。

スカイラインがワゴンでも出れば、、、笑

デザイン: 5; フロントバンパー
走行性能: 4; ディーゼルのトルクフル加速
乗り心地: 4; ネジ式車高調なので御察し、、、
通勤なら快適
積載性: 5; ベニアやらスタイロフォームやら余裕で呑み込みます。
燃費: 5; 下手な軽四よりよっぽど良いです。
平均15.92km/ℓ 軽油
価格: 4; 28000km
修復なし
2016年式
Lパケサンルーフ付
FF/ディーゼル

大体238万くらい

中古で十分かと、、、笑
故障経験: ロアアームボールジョイントブーツ割れ
スカッフプレートゴムモールズレ
グローブボックス付け根割れ(自責)