自分の車として所有するのは10台目となり... - ステップワゴンスパーダハイブリッド
その他
自分の車として所有するのは10台目となり...
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†Ryu-Sho†
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ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
e:HEV スパーダ G ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年) -
- レビュー日：2009年4月14日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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静粛性が高く、動力性能も十二分!!まさしく『ＧＴ』なところ。家族で遠出したくなります。
今日会社のクラウンロイヤル（ゼロクラウンの3.0）を運転しましたが、クラウンより自分の車のほうが乗り心地がよいことに気が付きました(!)
自分の車はマニュアルですが、運転も非常にしやすく、発進時以外はクラッチ操作やシフトチェンジに気を使うところがありません。
長時間の運転でも疲れにくいと思われます（まだ一日で150ｋｍのドライブしかしていませんが…） - 不満な点
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走行性能的にはおおむね満足していますが、ステアリングの接地感が薄いように思います。パワステが軽すぎて、インフォメーションが感じられにくく、納車から二週間たった今でもコーナーで違和感を感じます。
寒い朝、オートエアコンで温風が出てくるまでの時間が長く、温風が出始めるとファンの音が大きすぎてラジオが聞こえなくなるほど。実家の初代ストリームは「えっ1?もう？」ってくらいすぐに温風が出ます。水温のマネージメントがイマイチなのかも…ファンの音も、セカンドカーのムーヴよりうるさいです。
あと細かいことですが、ステアリングコラムの下側が大きすぎて、乗り降りのときに必ず左膝がぶつかります。これだけで近場に乗っていく気がしなくなります…ヒール＆トーの際には右膝が必ず当たります… - 総評
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自分の車として所有するのは10台目となりました。今までは中古車ばかり乗り継いでましたが、今回は初めて新車で買いました。
欠点はたくさん書きましたが、走る、曲がる、止まるに関して満足していますので、その内気にならなくなることでしょう。
内装が安っぽいという意見もよく見られますが、上にレガシィがあるので、インプレッサはこれで良いと私は考えます。走りがよければ安っぽい内装でもよいと考える自分のような方にはお勧めできます。
見栄えがよくても走りがなおざりな車は自分としては満足できませんから…
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