RP5 タイヤ&ロアアーム交換

2ヶ月前から乗り始めたステップワゴンHVモデューロX。

USSで落札後にセルフ納車整備をした時のこと。
各部チェックしていたら、前輪の溝が少ない事に気付きました。
後輪の方が溝があったので、とりあえず前後ローテーションを実施。

タイヤを外してみると…



前輪についてたタイヤが左右共に異常な内減りで、特に角がやばめ。



外側と真ん中は普通な摩耗で、まだ使えそうなのに、内側はもうちょっとでワイヤー出そうな状態。

このタイヤはBSのレグノ。新車装着タイヤではないので、前オーナーが交換しています。
ステップの走行距離は38000km。仮に2万キロ辺りで交換したとしても、こんな極端に内減りするか…？という疑問。
重心が高く、重量があるミニバンは外から減りやすい傾向にあると思うのですが。



更に発見したのが、ロアアームブッシュに結構な亀裂！
調べるとこの型のステップワゴンあるあるな症例みたいですね。
このまま亀裂を放置してるとブッシュに封入された油が漏れて、ガタが出るとか。

とりあえず、一旦ブッシュは見て見ぬ振りをし、タイヤも近日中に交換前提で乗り始めました。

やはりタイヤに関してはワイヤー出るのも時間の問題なので、すぐに発注。





入荷までちょっと時間かかりましたが、いつものタイヤテックレッツにてミシュランプライマシー5に交換しました。
ヴェゼルでもプライマシー3とプライマシー4と使っていたので、今回もミシュランをチョイス。

しかし、このままだとせっかく買ったタイヤがまた内減りするんじゃないかという懸念が、、
ならばアライメントやってみるかという気持ちに至ったのですが、アライメントやるんだったらブッシュ(ロアアームASSY)も交換しないと勿体ない。

ということで、純正新品ロアアームを発注。
数日後に作業実施。



外したロアアームを新品と比較。



10万キロオーバーとかなら分かるんですが、38000kmでもこんな劣化するんですね。



新品装着！



そのままアライメント調整。



内減りの原因判明！！
めちゃめちゃフロントがトーアウトw
片側2mmずつ、トータル4mmアウト。
あくまで推測ですが、前オーナーが外減りするのを嫌ってトーアウトに調整したのかなと。
やりすぎで均等どころか内側しか減ってませんが…w



適正値に調整完了。
片側0.5mmずつトーアウトにしました。

タイヤとロアアームを交換して不安要素なくなりまして、快適に乗っております。



ステップワゴンな話でした。
おしまい。