けん某のブログ一覧

ということで、久々に走ってきました。




10月12日。
いつものエクスプロージョン走行会に、いつもの仲間で参加です。
前回(今年2月)は雪で中止。その前(昨年10月)は娘が生後3カ月の為参加せず。
そう、1年半ぶりの日光サーキットでございます。

そして今年初のサーキットでもあり…
珍しくコースイン前に緊張しましたね。

が、2周もすれば大丈夫でしたww
昨年取り付けたHonedのリアシム、日光だとアンダー傾向になるかなと思っていたのですが
なんととても良い方向にいきまして。
アンダーでもオーバーでもないとても良いバランスになりました。




もちろん、いつも通りの車間でバチバチやってきましたよ。

助手席外すのがいるなら、同様に外して…
同乗がいるなら助手席戻して…となるべくイコールコンディションw
久々に動画アップします。



まずAE86側助手席視点！
車間が近いのがよく分かるかなと(笑)
動画前半は友達ユウの助手席、後半はじゃふ本氏の助手席。




そして…
こちらはユウのフロントバンパー視点！！
コースインからバトル前半までをノーカットで(笑)

久々のサーキット、楽しく走れました。
ですが、久々だったからか…
3時半起きで1日走って22時に帰宅したら、過去にないくらいとんでもない疲労感。
翌日まで引きずりました。


そしてその数日後
FSWスポーツ走行に向けて準備。



15年使ったHKSサーキットアタックカウンターを取り外し。
今年の路面改修によって磁気センサーが無くなり、使用不可に。
今後は計測器借りて、走行中見るのはスマホGPSって感じになると思います。


ということで20日。



富士！雨！w
行く道中は降ってなかったんですけどね〜
現地の手前からポツポツと降り始め、パドックはまぁまぁ降ってきまして。

走る頃には雨量多め。
でもウェット好きなので走ってきました。



N-4 A枠。
フルウェット、雨量多めで28秒。
とてもスリリングで怖かったですね。
赤旗が2回もあり、走れたのは実質3周くらい。
でも良いリハビリになりました。

このままたくさん走りたいところなのですが、まもなく車検が。。
車検後からまた活動再開ですね。
おしまい。

前回の続きです。

昨日から山中湖に泊まりに行ってました。



貸別荘借りて友人たちと楽しく過ごしてきました。

3連休なだけあって、行きも帰りも交通量がかなり多めでしたね。
昼前には帰宅。

涼しくなってきた夕方から行動開始。
明日は日光サーキットな訳ですが、先日メンテは終わらせてあります。
その続き？です。



前後ドラレコ取り付け！
今までもユピテルのフロントのみのドラレコを装着済。
昔乗ってたヴェゼルのお下がりを使用してましたが、今回新品に交換。

目的としてはサーキットでリア映像を撮りたいからですw

サクッとリアから配線通して、装着完了。




洗車もして積み込みして準備万端。
久々のサーキットなので、リハビリがてら楽しんできます。

10月になりましたね。
今年初サーキット走行を予定してます。

2月の日光は雪で中止、7月の日光は娘からもらった手足口病にかかり行けず。
カートとシムはやってますが、サーキットはゼロ、更に普段も全く乗ってない為、なんと今年はまだ走行500km以下。

ほぼ放置ですが、走らせる為に時間を作ってフィットをメンテしました。



まずは水垢だらけの外装をキレイに！
ポリッシャーで磨き上げました。
更にガラスのウロコ&油膜取りも。



外装はバッチリ。


続いて



エンジンオイル交換開始。
あれ、抜いてるオイルが随分キレイ…？

ブレーキフルードも少量交換とエア抜き。

それにしてもエンジンオイルの綺麗さが気になる。
手帳にメンテ記録を記しているので、ダッシュボードから取り出して確認…
なんと、1月末に交換しており、そこから250kmしか走ってませんでしたwww
更にこの時もブレーキフルードのエア抜き実施済。
どっちも変える必要ありませんでした(笑)
先に確認しろって話ですねw




ついでにこちらも交換。
Sバンパー用インテークダクト。
Sバンパーにしたのが2010年。16年越しに交換しますw
近所のオートギャラリーさんに新品を発注しましたが、廃盤。。
なんと在庫車両から外していただき、譲ってもらいました。感謝。

あとはペダルカバー。



まずはペダルカバーから。
5年くらい前に無限ペダルを取り付けて使用していたものの、ペダルポジションがしっくり来ず。
クラッチとブレーキだけノーマルへ戻してみることに。
見栄えは微妙ですが、操作性は上がりました。



こちらはインテークダクト。
バンパー形状に合ってる吸込口になってます。
ちゃんとエアを取り込めるようになるので、吸気温度が少しでも下がってくれれば。。
16年越しでの取り付け、今さらすぎますねw




最後にいつものタイヤテックレッツに行ってミッションオイルも交換。

これにて準備万端。
とりあえず日光を走り、日程が合えばFSWのスポーツ走行へ行きます。


しかし本当に今年は乗ってませんね。
こんなに乗らなかったのは初めてかもしれません。
子供優先ですが、変わらずクルマ遊びを続ける事ができるだけでも有り難いですね。

おしまい。

なんと前回から3日ぶりのブログ！！！
奇跡のレベルww

今回はフィットじゃなく足車のお話。
長文です。

以前、N-BOXカスタムJF3を所有していました。



Lターボ コーディネートスタイルの最終型を新車で購入。
EPB付きで、完成度が高くとても良い車でしたね。
ZR-V購入の為に、2024年12月にヴェゼルと共にお別れ。

そして想定外のZR-Vを4ヶ月半で売却、ステップワゴンモデューロXに乗り換え。

後の昨年7月に無事に子供も産まれました。

そして今年1月の話。
4月から子供を保育園に行かせる事になり、保育園送迎+近所の足+仕事用として軽を買う話が浮上。
JF3があまりに良かったので、JF3カスタムターボを探し始めました。
最終型は普通にまだまだ高く、予算オーバー。前期型で毎日中古車サイトをチェック。
前期で3〜5万キロ辺りの認定中古車を狙って探す日々。


2月。
RP5の車検をお世話になってるホンダディーラーに依頼。



代車は白のWR-V。
車検ついでにリコールや追加作業お願いしたので、1週間ほどお借りすることに。

そんな矢先、中古車サイトを見ていると超破格のN-BOXが。
乗り出し77万、安っ！10万キロですが、想定予算より50万ほど下(笑)

しかもなんと車検出してる店舗じゃないですか。
タイミングが良すぎる。即、営業に電話し商談予約！

ということで
RP5の車検引き取りと同時に商談w



程度は超良好！キズ・へこみ全くなし。
10万キロには見えません。
認定中古で保証しっかりしてるから、距離は気にしなくて良し。
カスタムではあまり見ないシルバーもまた良し。



内装もおそらくシートカバー使ってた感じで、持病のシート破れもなく良いコンディション。



なんとクスコの車高調付き(笑)
更にタナベのアンダーブレースが前後装着。
レグノ履いてたり、所々にオカルトチューンみたいな事がしてあったり。
前オーナーは車好きだったようです。

コーティングと5年保証、更に追加整備をつけて契約しました。


3月



納車！コーティング効果で2万キロと言ってもバレないレベルw
良い車を買えました。

そして納車数日後



友人の工場へ。



何万キロ使ったか分からないクスコ車高調を取り外し。
程度良好純正サス
新品社外ロアアーム
新品社外スタビリンク
に交換。
外した車高調をヤフオクで売り、これらのパーツとトントンになりました♪




こちらは前オーナーが新車時につけたと思われるドアハンドルプロテクターフィルム、汚れが相当目立っていたので、剥がしました。
が、塗装も剥がれましたw

なので無限のドアハンドルプロテクターを貼り、塗装剥がれはなかったことにw

そんなこんなで普段の足+保育園送迎に大活躍。
↑だけ書くと、全然距離伸びなさそうですが納車4ヶ月で既に4000kmで結構走ってます。
その分ステップワゴンの距離がセーブできるので結果ヨシ。
ステップワゴンとN-BOXで、用途で使い分けできる感じになりました。

ちなみにN-BOXは8インチナビがついているのですが、おそらく前オーナーがスピーカー変えてるんですよね。
音が結構良いんです。

それに比べるとステップワゴンの音のしょぼさが気になるように。。。


スピーカー買ってしまいましたw



アルパインのSTE-G170S。全く拘りがなく、純正より良ければ良いって理由でこれをチョイス。




友達宅で作業。



デッドニングもやりました！友達が(笑)

ということで、音質が良くなり満足です。



サーキット用のフィット、遠出用のステップ、街乗り用のN-BOXって感じですかね。
オルタが壊れたままのキャリイもあるけどw

N-BOX納車が3月、RP5のスピーカー交換が5月下旬。
重い腰を上げて更新しました。
おしまい。

前回からそんなに放置せずに今回のブログです。

さてタイトルのラフィックスの話。
正式名称RAPFIXII。僕のはワークスベルとJ'S RACINGのコラボモデル。



2009年に買ってからずっと使ってます。
GDに装着した部品としてはDefiメーター、CL1シフトノブの次くらいに長い付き合いかもしれませんw

今でこそ、滅多にステアリングの脱着はしなくなりましたが、当時は嬉しくて嬉しくて都度脱着してました(笑)
周りの反応も良かったですしね。

ステアリングは2018年にナルディから無限に交換。



ラフィックスは17年経過でキズ多数、無限ステアリングは8年使ってスエード部分の色褪せやダメージあり。
使ってるうちに使用感は出てくるものですし、全く気にせずに使用してきました。

先日のこと。
香港の友達M君に、ラフィックスを売ってくんない？と聞かれまして。
安く売ってあげるかと思い、一応中古相場はどんなもんかとヤフオクでチェックしたところ…


目ん玉飛び出る金額で落札されてる！！


ワークスベルから販売されてる通常モデルは定価以下の普通な値段ですが、「J'S RACING」のだけ超超超異常なプレミア価格。
その落札されていたのは、ラフィックス自体も程度良好で、更にJ'Sのステアリング付き。
ステアリングは今も買えるものなので、おそらく値段の要因はラフィックス。。

考えること数分…

M君に売らない！！！と伝え、ヤフオクへ即出品www

程度良くないから、そこまで高くならないだろうと思っていたのですが、、、
とんでもなく競り上がり、凄い金額で落札されました。。
金額は書きませんが、気になる方は落札相場を検索してください。

ということで、新品ラフィックスを購入し、ついでにステアリングも交換。



無限STEERING WHEEL RACING3からMOD.78のブラックスエードに交換。
ラフィックスはシルバーをチョイス。



装着完了！！




ついでに(？)
長年使ったタカタの4点ベルトにお別れし、クスコの6点式(HANS対応)に交換！


7月3日に日光で走行会だったので、ステアリング周りを一新して良い気分で走行会に備える事ができました。

昨年12月以来、サーキットに全く行けてませんでしたが、ぼちぼち再始動です。
近所のオートギャラリーさんの走行会。お誘い頂いたので、いつもの走り仲間にも声を掛け参加することに。




で、走行会前日…









なんとガッツリ発熱でダウン！！！
娘から風邪をもらいました。
数日前から体調不良で、回復傾向でしたが突然悪化。まさかの前日夜にピーク。

もちろん参加は断念。
友達と走る予定でしたが、全く動けませんでした。
自分から誘っておいて行けなくなるとは…



ぐったりしなからライブカメラで鑑賞…
この3台とバチバチに猿走りする予定だったのにw
※画像は日光ライブカメラより拝借


ということで、久々の走るチャンスを失いました。
もう暑くなってきたし、次走るのは9月以降かな？
おしまい。