けん某のブログ一覧

なんと前回から3日ぶりのブログ！！！
奇跡のレベルww

今回はフィットじゃなく足車のお話。
長文です。

以前、N-BOXカスタムJF3を所有していました。



Lターボ コーディネートスタイルの最終型を新車で購入。
EPB付きで、完成度が高くとても良い車でしたね。
ZR-V購入の為に、2024年12月にヴェゼルと共にお別れ。

そして想定外のZR-Vを4ヶ月半で売却、ステップワゴンモデューロXに乗り換え。

後の昨年7月に無事に子供も産まれました。

そして今年1月の話。
4月から子供を保育園に行かせる事になり、保育園送迎+近所の足+仕事用として軽を買う話が浮上。
JF3があまりに良かったので、JF3カスタムターボを探し始めました。
最終型は普通にまだまだ高く、予算オーバー。前期型で毎日中古車サイトをチェック。
前期で3〜5万キロ辺りの認定中古車を狙って探す日々。


2月。
RP5の車検をお世話になってるホンダディーラーに依頼。



代車は白のWR-V。
車検ついでにリコールや追加作業お願いしたので、1週間ほどお借りすることに。

そんな矢先、中古車サイトを見ていると超破格のN-BOXが。
乗り出し77万、安っ！10万キロですが、想定予算より50万ほど下(笑)

しかもなんと車検出してる店舗じゃないですか。
タイミングが良すぎる。即、営業に電話し商談予約！

ということで
RP5の車検引き取りと同時に商談w



程度は超良好！キズ・へこみ全くなし。
10万キロには見えません。
認定中古で保証しっかりしてるから、距離は気にしなくて良し。
カスタムではあまり見ないシルバーもまた良し。



内装もおそらくシートカバー使ってた感じで、持病のシート破れもなく良いコンディション。



なんとクスコの車高調付き(笑)
更にタナベのアンダーブレースが前後装着。
レグノ履いてたり、所々にオカルトチューンみたいな事がしてあったり。
前オーナーは車好きだったようです。

コーティングと5年保証、更に追加整備をつけて契約しました。


3月



納車！コーティング効果で2万キロと言ってもバレないレベルw
良い車を買えました。

そして納車数日後



友人の工場へ。



何万キロ使ったか分からないクスコ車高調を取り外し。
程度良好純正サス
新品社外ロアアーム
新品社外スタビリンク
に交換。
外した車高調をヤフオクで売り、これらのパーツとトントンになりました♪




こちらは前オーナーが新車時につけたと思われるドアハンドルプロテクターフィルム、汚れが相当目立っていたので、剥がしました。
が、塗装も剥がれましたw

なので無限のドアハンドルプロテクターを貼り、塗装剥がれはなかったことにw

そんなこんなで普段の足+保育園送迎に大活躍。
↑だけ書くと、全然距離伸びなさそうですが納車4ヶ月で既に4000kmで結構走ってます。
その分ステップワゴンの距離がセーブできるので結果ヨシ。
ステップワゴンとN-BOXで、用途で使い分けできる感じになりました。

ちなみにN-BOXは8インチナビがついているのですが、おそらく前オーナーがスピーカー変えてるんですよね。
音が結構良いんです。

それに比べるとステップワゴンの音のしょぼさが気になるように。。。


スピーカー買ってしまいましたw



アルパインのSTE-G170S。全く拘りがなく、純正より良ければ良いって理由でこれをチョイス。




友達宅で作業。



デッドニングもやりました！友達が(笑)

ということで、音質が良くなり満足です。



サーキット用のフィット、遠出用のステップ、街乗り用のN-BOXって感じですかね。
オルタが壊れたままのキャリイもあるけどw

N-BOX納車が3月、RP5のスピーカー交換が5月下旬。
重い腰を上げて更新しました。
おしまい。

前回からそんなに放置せずに今回のブログです。

さてタイトルのラフィックスの話。
正式名称RAPFIXII。僕のはワークスベルとJ'S RACINGのコラボモデル。



2009年に買ってからずっと使ってます。
GDに装着した部品としてはDefiメーター、CL1シフトノブの次くらいに長い付き合いかもしれませんw

今でこそ、滅多にステアリングの脱着はしなくなりましたが、当時は嬉しくて嬉しくて都度脱着してました(笑)
周りの反応も良かったですしね。

ステアリングは2018年にナルディから無限に交換。



ラフィックスは17年経過でキズ多数、無限ステアリングは8年使ってスエード部分の色褪せやダメージあり。
使ってるうちに使用感は出てくるものですし、全く気にせずに使用してきました。

先日のこと。
香港の友達M君に、ラフィックスを売ってくんない？と聞かれまして。
安く売ってあげるかと思い、一応中古相場はどんなもんかとヤフオクでチェックしたところ…


目ん玉飛び出る金額で落札されてる！！


ワークスベルから販売されてる通常モデルは定価以下の普通な値段ですが、「J'S RACING」のだけ超超超異常なプレミア価格。
その落札されていたのは、ラフィックス自体も程度良好で、更にJ'Sのステアリング付き。
ステアリングは今も買えるものなので、おそらく値段の要因はラフィックス。。

考えること数分…

M君に売らない！！！と伝え、ヤフオクへ即出品www

程度良くないから、そこまで高くならないだろうと思っていたのですが、、、
とんでもなく競り上がり、凄い金額で落札されました。。
金額は書きませんが、気になる方は落札相場を検索してください。

ということで、新品ラフィックスを購入し、ついでにステアリングも交換。



無限STEERING WHEEL RACING3からMOD.78のブラックスエードに交換。
ラフィックスはシルバーをチョイス。



装着完了！！




ついでに(？)
長年使ったタカタの4点ベルトにお別れし、クスコの6点式(HANS対応)に交換！


7月3日に日光で走行会だったので、ステアリング周りを一新して良い気分で走行会に備える事ができました。

昨年12月以来、サーキットに全く行けてませんでしたが、ぼちぼち再始動です。
近所のオートギャラリーさんの走行会。お誘い頂いたので、いつもの走り仲間にも声を掛け参加することに。




で、走行会前日…









なんとガッツリ発熱でダウン！！！
娘から風邪をもらいました。
数日前から体調不良で、回復傾向でしたが突然悪化。まさかの前日夜にピーク。

もちろん参加は断念。
友達と走る予定でしたが、全く動けませんでした。
自分から誘っておいて行けなくなるとは…



ぐったりしなからライブカメラで鑑賞…
この3台とバチバチに猿走りする予定だったのにw
※画像は日光ライブカメラより拝借


ということで、久々の走るチャンスを失いました。
もう暑くなってきたし、次走るのは9月以降かな？
おしまい。

ヘッドライト収集癖のけんぼーです。
早いものでもう6月、相変わらずの放置具合で今年2回目のブログ(笑)

フィットは乗り始めて17年経過しました。

なんと今年はまだ一度もサーキット走ってません…！
ちなみに毎回参加してる、日光のエクスプロージョン走行会は雪で中止。



週末は子供連れて出掛ける事が殆どで、サーキットは行けてませんが、時間ある時に夜乗ったりしてます。
この前は珍しく写真撮りに行きました。


さて本題のヘッドライトの話。
僕のGD、前オーナーがオプションでHIDを選択しなかった為、H4ハロゲン車なんです。



↑2009年の契約時にガラケーで撮影w
いまは完全に1.5Sの見た目をしていますが、元々は1.5W。
1.5Wはインナーメッキのヘッドライトが装着されています。

後に外装を1.5S化して、ヘッドライトもSグレード用インナー同色に。
更にH4→純正HIDへコンバートしました。
理由は簡単で、、、



ハロゲンが左。HIDが右。
ヘッドライトベゼル内側がHIDはハイローのユニットがあり、見た目がカッコいいからw
だいぶ印象が変わるんですよ。

ちなみにH4とHIDは配線が全く異なるので、社外リレーを駆使して装着しています。

本当は新品ヘッドライトASSYを買いたいのですが、既に廃盤。
なので以前から、ヤフオクに
「Sグレード、ミラノレッド、中期、HID」
のヘッドライトが出てくれば買っていますw
なかなか出てこないんですよね〜

今年に入って更に2セット買い、気付けば



合計6セットにww

写真は右側だけですが、左側も同数ありますw

内訳はHIDが5セット、ハロゲン(写真下)が1セット。
ハロゲンは車検時にしか使いませんが、HIDは予備として、、、いやコレクションですw


どれも中古ですので、コンディションはバラバラ。
その中でも1番程度良いセットを使っていたのですが、、、
去年、クラッチフルード交換中にフルードが飛び散りヘッドライトに付着。
その場では気付かず、翌日気付いた時には既にクラックに…

程度が微妙な別の物に交換し、市販のクリーナーとコーティング剤でキレイにするも、完璧にはならず。。
5セットあるのにどれも微妙なので、悩んでました。
ちょっとでも黄ばんでたり、くすんでたりすると古く見えて萎えるんですよね。

悩んだ結果、失敗を恐れて避けてきたペーパーで磨いてみる事に。
5セットあるから1セットくらいダメになってもいいや！！という気持ちで。
事前にYouTubeで予習。便利な時代ですね。




というわけで、こちらの黄ばみがかっているヘッドライトを耐水ペーパーで磨いていきます。
水をかけながら、400番から始めて、600→800→1000→1500→2000番までゴシゴシ。




2000番までやった結果。
不安でしかない(笑)




そこから仕上げでコンパウンドで磨いていきます。
ここからはポリッシャーの出番。




鏡面仕上げまでやった結果がこちら。
かなりキレイに！！！




そして最後にガラスコーティングを塗りました。
めっちゃクリア！成功です！！

初回で成功してテンションぶち上がり。




勢いで2セット目突入w

同様に耐水ペーパーを400〜2000まで当てて、コンパウンドで磨き、ガラスコーティング。




はい、成功ww

このセットは内側に液ダレとカビ？みたいなのが少しあるので、こちらは基本的に使わない予備ですね。

まだHIDが3セット、ハロゲンが1セットあるので時間がある時に全部磨きます。

コーティング剤が市販の安い物なので、装着後は1年持てば良いかな〜という感じです。
黄ばんできたら、別のセットに交換し、外したのを磨いて保管…のローテーションでいこうかなと。
なんせ5セットあるのでw

ヘッドライトのお話でした。おしまい。

久しぶりのブログです。

この前の三連休で、妻の実家がある秋田まで行ってきました。
妻と娘だけ1週間ほど滞在するので、僕だけ一旦神奈川に戻り、今週末迎えにまた秋田に行きます。
秋田2往復です…(笑)

1往復目の帰りは1人！

ということで仙台へ寄り道して帰ることに。
元ホームコースである仙台ハイランドの跡地を久々に見に行ってみようと、東北中央道で山形を抜けてハイランドへ。

最後に跡地を見たのは9年前。



↑9年前の写真
ゲートがあってそこから遠目に見たのみ。

今回ももちろんゲートから見るだけですが、良いんです。
どんなサーキットよりも思い入れがあります。
閉鎖から12年経っても、一番好きなサーキットは仙台ハイランドです。

そんな訳で、48号線から曲がると…



ハイランド行ってた人なら見覚えのある橋。
ここからずっと坂を上がっていくんですよね。

この橋を渡ると…




こんな看板が。
以前はありませんでした。
ということでUターン。。

Googleストリートビューで確認するとここ1〜2年で設置されたようですね。



跡地行けず。。
施設が全てない今、ハイランド手前の集落からしたら用もなく車が入ってくるのは迷惑でしかないですからね。

もう今後来ることはないでしょう。
気持ちを切り替えてハイランドを後にします。


事前に連絡していたドリグリさんと合流。



来たのはココ！！
ハイランドを走ったあとは必ず寄っていた焼肉屋、「おおまさ」
7年ぶりに来ました。



ワクワクです。
大将も元気そうで、若大将も相変わらず。





7年ぶりに食べても全く変わっておらず、超美味い！！

ドリグリさんとあーだこーだ喋っていたらあっという間に2時間経ってました。

満腹になり、神奈川までの帰路もあるので20時前に退店。
会計してたら、若大将の奥さんが「お近くですか？」と。

ドリグリさんが「仙台です」、僕は「神奈川です！7年ぶりに来ました。これから帰りますw」
と言ったところ

若大将「あれ、、、神奈川…？以前も来られてますよね？」

僕「来てました！ハイランドあった頃は毎月のように」

若大将「あー！！フィットの！！なんだ最初に言ってくださいよぉw」

なんと覚えててくれました！！
見たことあるけど思い出せない…って感じだったらしいですw
嬉しいですね。

個人的No.1の焼肉屋なので、また食べに行きたいと思います。


仙台ハイランドの閉鎖が2014年9月15日。



フィットで走るのはもちろん



軽耐久も楽しかった。

全部更地になり、メガソーラー発電所になってしばらく経ちましたね。
もう走ることは叶いませんが、願いが叶うならば当時のままで復活してほしいなぁw

おしまい。

走ってきました！

アップデートとメンテをしたので、試したくてウズウズw

11月26日
FSW本コース
まずは毎年恒例のタイヤテックレッツ主催スーパーバトル走行会です。
けんぼー身内はなんと13台もエントリー！



天気はバッチリで超快晴。朝イチはキンキンに冷えてました。

慣熟走行後の1周目はけんぼー組で隊列を整え、最終コーナーからローリングスタートしてレースごっこ。



終始全開！！



開始30分辺りで、エア見るためにピットに入ります。

が



出たら即全開！
ぱたさんとひたすら遊んでました。
走行会の名前がスーパーバトル向上委員会ですからね、バトルしてナンボです。

そうそう、気になるHonedのリアシムは富士にベストマッチ！！
Aコーナー、100Rの旋回速度が上がり、100R出口も安定しました。
13コーナーも踏んでいける。

逆にヘアピン、プリウス(現GR GTコーナー)辺りは曲がらなくなりました。

そうなるかなと予想してリアのエアをかなり高めに設定したものの、それでも低速コーナーはアンダー気味でした。
要調整ですね。



タイムは2分9秒880。
44台中12番手でした。

いつもの流れだと、走行終了後に皆で昼食を食べてから、カートコースでレンタルカートバトル…！
のはずだったんですが、今年は定休日で走れず。。

ならば作戦変更でメインスタンド裏で撮影大会！！



フィット 6台+AE86 5台+NDロド+GR86+FD2



富士山と一緒に。
あーだこーだ皆でワイワイやってたら1時間半も経ってましたwww



最後は全員で記念撮影。
楽しかったです。


12月19日
65回目のけんぼーカップ。



いつものF.ドリーム平塚でいつもの内容ですw
場所も内容も65回何一つ変わっておりませんが、いつもいつも参加頂き感謝です。



次回は2〜3月を予定しております。
興味ある方いたら是非♪


12月25日
TC1000でフィットだけの走行会。

その数日前のこと。
天気予報が雨マークでして、タイヤに悩んでおりました。
溝がない訳ではないのですが、もし雨量が多くてハイドロになったら危ない。



ということで新品に交換。
これで雨でも安心して走れます。

そしていざ当日



6時過ぎに現地到着。
雨は降ってませんが霧が凄い(汗)




7時半頃にコースウォークしてみるも、霧は濃いまま。




8時50分、走行開始10分前。マシにはなったものの、未だに濃い。
結局走行開始が遅れることに。

9時半スタートでした。

富士で低速コーナーのアンダーが強かったので、リアのエアを少し高めに。
ハーフウエットなのを加味してそこまで上げはしなかったのですが、、
まぁリアが喰わない(笑)
おかげでたくさん回りました。
後続の方々ご迷惑おかけしました。

ベストは3本目の44秒629。
片付けもあるので4本目は走らず終了。

タイヤ付け替えながら4本目を見てみると割とドライ。
走れば良かったと若干後悔。
なんせ次にTC1000走るのは恐らく1年後なので、、

走行会が終わったあとはドラサロに行って、もつ定！と言いたいところですが定休日。



近くのラーショに12人で行きましたw

そんな感じの走行記録でした。
おしまい。