けん某のブログ一覧

前回のブログの続きです。



既にエンジンが下りている私のGD3ですが

もうエンジンも開封しました（cp86さんがｗ）





めちゃめちゃキレイ！！！！

8年8万キロですよｗ
めちゃめちゃハードユースです。
開ける時までドキドキでしたが想像を余裕で上回りました！

オイル管理が良かったということですね。

そのエンジンオイル。
時々、何使ってます？と聞かれます。

このエンジン組んだ時から純正オイルのみ。
ホンダ純正ULTRA MILD 10W-30
オイルクーラー無し

え？純正？チューニングエンジンなのに？サーキット大丈夫なんですか？
と本当に色んな人に言われました。

全く問題ありません。
私が証明ですｗ

もちろん頻度は多め。
サーキット1～2回行ったら交換。
例えば仙台ハイランド遠征してた時なんかは距離も多いので、即交換。
他地区の遠征なんかも同様。

FSWくらいであれば、2回に1回。

油温は120℃前後を行ったり来たり。



オイルパンもこの通りキレイ。
L15Aではまず見ないバッフルオイルパンです。
100Rも安心して踏めますｗ

他にも画像はたくさんありますが、みんカラではこのくらいで。

車検の時期がやってまいりました。



一通りアレコレやりまして。

かれこれ4回はユーザー車検でやってきましたが、今回はお店に任せました。



無事に車検通過。



これで安心してまた乗れます。


少し話は変わりますが。
私のGD、もう作ってから8年も経ちました

当時のブログ

cp86さんと猛暑の中ヘロヘロになりながら作業した記憶が蘇ります。

エンジンはハイコンプ、ヘッドチューン+4-2-1エキマニ
ミッションは3-4-5クロスにファイナルギア。
メンバー溶接補強。ブレーキ大径化。
ECU適合、足回り小技。
その他多数ｗ

まぁ、こう書くと簡単ですがたくさんやりました。
サーキットも予想を余裕で上回るタイムをバンバン記録。
ホント車変わったのかな？ってレベルのタイム。

※詳しくは愛車紹介参照ｗ

エンジンは8年で8万キロ！！
パワー落ちた感じもなく
先日の夜間枠の富士でも割とイイタイム出てました。

でも、そろそろ開けないとね・・・という話を何度も2年前くらいからcp86さんとしてまして

ついにオーバーホールすることにしました。



というわけで、OH前最後の洗車ｗ



積車でガレージへ。



関東北部某所到着。



C.P.S.秘密基地に2年ぶりに入庫。



2ヵ月ぶりに見たトゥデイレースカー。
だいぶ進化してました。



内容としては
エンジン、ミッション、デフOH
その他色々。

昨日ガレージに搬入しましたが



既にエンジンミッション降りてます。

完成は早ければ年明けくらいには。
おしまい。