けん某のブログ一覧

前回のブログから予告通りちゃんと投稿ですw

タイトル通り、ZR-Vを売却しました。
所有期間は4ヶ月半、納車から9000km走ってお別れ。
月2000kmペースでした。

こんな短期間で何故？と気になる方は下記参照で。
※長文




まず、売却の話の前にZR-V購入のキッカケ。
妻が転職でフルリモート勤務になる為、通勤に使っていたN-BOXを売却。
ヴェゼルも74000キロだったので、下取りに出して以前から気になってたZR-Vに乗り換える事に。



ディーラーのデモカーだったZR-Vを契約し、12月下旬に納車されました。
長距離が楽なクルマということで、妻の実家(秋田、片道650キロ)への年2〜3回の帰省ツアラーとして頑張ってもらいます！


というつもりだったのですが、、、


実は契約から納車の間に妻の妊娠が発覚！


なんというタイミング。
もう少し早く分かってたら、N-BOXもヴェゼルも乗り続けていたと思います。
せっかくZR-Vを買ったので乗ることを決意。

乗り始めて、あちこち遠出もして満足していました。

しかし、今後子供が産まれてくるにあたって、いくつか問題が浮上。

秋田帰省時に向こうで親戚を乗せる事が多々あり、チャイルドシートつけると人が乗り切らない。
狭い駐車場ではリアドアを少ししか開ける事ができず、子供抱いたまま乗せるには大変なのが想像つく。
車幅が大きくて妻が運転したがらない。
等々。

上記の問題点、夫婦2人なら何ら問題ないのですが、今後のライフスタイルに合わないのが目に見えてきました。

スライドドアに乗り換えか…？
いやいやいや、さすがに買ったばかりで勿体なさすぎる。
どうしようと考えるうちに4月下旬に。


いつもサーキット遊びを一緒にしてるAE86乗りの友達(以下ユウ)がいまして。



彼はファミリーカーでRP5のステップワゴンHVに乗っています。

ステップ、試しに乗ってみなと言われまして。

分かってはいましたが、コレが良いんですよねw
妻もN-BOXを大きくした感じで良い、これなら運転できるし、わくわくゲートも便利と気に入りました。
私自身もRP後期スパーダの見た目が好きで、買っても良いかなという気持ちに。
ということで、話が一気に買い換え方向へ。

RP5への乗り換えをすることに。
ですが、短期間すぎて追い金は出したくない。
予算はZR-Vの売却額。ユウが車屋なので、協力してもらってオークションで売買することに決まり。
GWに秋田帰省があるので、帰省後にZR-Vをオークションに出品、売れた金額で次の車を落札という流れ。

ちなみに、これは車種的に仕方ないんですが、RP後期のスパーダ(特に白と黒)は街でめちゃめちゃ見かけるんですよね。

人と違うのが良いので、滅多に見ないモデューロXに惹かれ始めました。
調べ始めると実効空力に拘ったとか、土屋圭市が監修して専用足回りのセッティングしたとか、走り好きを擽るような記事がたくさん！
ZR-V売れたらモデューロXで探すかという気持ちに。

その5日後…



検討開始したタイミングでオークションにモデューロXが！
距離は38000km、4.5点評価。
欲しい装備も全部付き！

ちなみにオークションは4月29日でGW前。
そう、最初の計画ではGWの帰省後にZR-Vを売ってからのつもりだったんですが、逆になりました。
先に買って、後から売却。

モデューロXは出品台数が少なく、しかも高いんです。
ZR-Vの売却予想額をある程度決めて、そこら辺を予算リミットとし、多少の追い金も覚悟の上で応札してもらうことに。

そして4月29日、予想より安く落札！！

翌30日には某オークション会場へ搬出に。





程度良し。
外装は目立たないキズがある程度で、内装は使用感あるもののクリーニングすればOKレベル。

GWを挟む為、書類が届くのに時間がかかるので、とりあえず帰省へ。



オークション出品が決まってるのでいつも以上に慎重に秋田帰省してきましたw
写真は男鹿半島にて。



帰省後はユウの店でセルフ納車準備開始！！
内装クリーニングして、壊れていた右のドアミラー交換。



まだ書類待ちで名変も終わってないのにバラバラにw



オイル交換して、バッテリー、エアーエレメント、エアコンフィルター、ワイパー前後を新品にし、タイヤローテーションもして一通り作業OK。



ステップの作業が終わり、最初で最後のツーショットを撮りました。



そしてZR-Vをオークション会場へ搬入。
4.5点の評価が付き、無事に応札も入って希望額で落札されました！

最終的にRP5とZR-Vの差し引きはほぼトントン。

書類も届き、希望ナンバーを待って無事に登録も完了。



ユウのRP5と並べてみました。
左がモデューロX、右がスパーダ。
結構顔付きが違いますよね。



後ろから見ても違う点が多々。

ということで、既にステップが来てから2週間ほど乗っておりますが、何せ走りが良くモデューロXにして正解でした。
あとは子供が無事に産まれてくる事を祈るだけですね。

イレギュラーな乗り換えでしたが、ポジティブな理由でした。

気付けば5月中旬になりました。
今年初のみんカラブログを書きたいと思います。



2月、日光サーキットへ。
いつものエクスプロージョン走行会へ、いつもの仲間と参加しました。







いつも通りバチバチにやり合って楽しく終了。
ひたすら車間ナシの猿走りで、単独アタックほぼしておりませんw





同じく2月、FSW本コースへスポーツ走行へ。
コース上は割と空いてて走りやすく、2分10秒くらいでした。




63回目のけんぼーカップを開催。







某SAで非公開で行われた1500cc以下の強いハッチバックミーティングに招待いただき、参加してきたり。




最近は友人(Q様)の仲間が運営するレーシングシミュレーターのお店、「モーターギークス」でシム練してます。
アセットコルサでほとんどドリフトしかしてませんが、先行動作の練習になるし何より楽しいです。
懐かしの仙台ハイランドがあるのでグリップも少々。

てな感じの近況でした。

サーキット走行は今年2回のみ。
この辺の事情？は次回のブログで！！
乞うご期待！？(ちゃんと書きますw)

あと3時間ほどで今年も終わり。

今日は



12月3日にTC1000を走ってそのままだったフィットを洗車。



ZR-Vも洗車。
この色、なかなか写真映りが難しい。。

2024年のサーキット記録の振り返りは前々回のブログでw

あとはN-BOX売却、ヴェゼルも下取りしてZR-V買ったことですかね。

今年はみんカラサボリ気味だったので、来年はもう少し投稿したいと思います。
今年もお世話になりました。

タイトル通り、納車されました。
普段乗り用のヴェゼルをZR-Vに買い換えです。

ヴェゼルは2020年8月に新車で購入。
めちゃめちゃ気に入ってまして、ビルシュタインB6ダンパーもワンオフで仕様変更し、初回車検を去年通してまだまだ乗るぞということで



今年の5月にオートグリムのスーパーレジンポリッシュを使い、ポリッシャーで磨き上げました。



とても6万キロには見えない輝きになり、愛着もアップ！
オートグリムすごい。


そこからちょっと経った10月。
たまたま高速でZR-Vにぶち抜かれ、その後ろ姿がカッコよく見えまして。
ちょっと気になって、Youtubeで動画を見ると走りが良いとのこと。

2022年の発表当初は全く興味がなく、フロントマスクも好きじゃなかったんですが、動画を見てしまった為に乗ってみたい欲が、、
ディーラーの試乗じゃ走りの良さが分からないだろうと思い、ホンダのカーシェア''EveryGo''でレンタルして数時間試乗。



シビックベースを感じる走りで、街乗りは少し脚が硬めですが割と速度乗ってくると良い動きになり、高速の安定感もバッチリ。
想像を超える良さに驚き、欲しくなってしまいましたww

ヴェゼルの車検が来年の8月なので、そのタイミングで買い換えかな〜と検討を開始。

そんな矢先、妻の転職が決まり通勤用の車が不要になる為、N-BOXを売却する事に。
更にヴェゼルは7万キロを超え、11月にディーラーに寄った時に査定してもらったところ、そこそこ良い値段。

色々考えた結果、2台売って1台新しいのを買う流れにする事に決定。

そして



12月1日、お世話になってる営業から元ディーラーデモカーを契約。
e:HEV Z FF プレミアムクリスタルガーネットメタリック。

デモカーだけあって、用品がいくつかついてました。
状態はめちゃめちゃ良く、言われなきゃ気付かない凹みがある程度。
これはデントリペアをしてもらうことに。

オプションでブラックエンブレムと、アルミホイールセンターキャップを発注。

そして



12月21日に納車。



この色にして大正解。
このクルマ、グリルの主張が強くて賛否両論あり、自分も好きじゃありませんでしたが、ボディカラーによってその印象が大きく変わる感じがしますね。この色には合ってると思います。



納車1週間経ってますが、用事が多く既に800km乗りましたw
走りが良く、見切りもよく、疲れにくく、良い車。
欠点があるとすればナビが使い物にならないくらいのと、ヴェゼル比で幅があるくらい。

大事に乗っていきます♪

さて、年内にフィット整備して1月に走る準備をせねば。

またしても半年以上ぶりのブログです。

最近お会いした方々に全然走ってないでしょ！？
なんて言われたのですが、そんなことは御座いません(笑)
ぼちぼちマイペースで走っております。理由を聞いてみるとSNSに投稿がないからとのことで。

SNS離れ…という訳ではないのですが、面倒になって各SNS放置気味です。
X(Twitter)、Facebookは放置、車載用YouTubeも編集が面倒で放置、インスタに時々投稿する程度。

でも、クルマの事をつらつらブログに書けるのはみんカラなんですよね。
ということで、久々に投稿です。
長文、大量写真でお送りします！！


一部前回(5月w)のブログと重複しますが、今年のサーキット記録でも書いていきましょう。

タイヤは昨シーズン同様、RE-71RSの205/50R15と195/50R15の組み合わせ。
オフシーズンも同じセットです。




1月は日光へ。
エクスプロージョン走行会。
40.893でした。
この走行会はいつも朝イチにタイム出した後は、仲間内で猿走りバトルモード。
この日も楽しく終わりました。


そこから忙しくてだいぶ飛びまして…



6月にFSWスポーツ走行へ。
月曜の夕方枠でしたが、ご覧の通りガラガラ。
同枠も10台以下で、しかもこの時期なのに2分10秒フラット！
冬のベストは7秒8なので、アタックシーズンも期待できちゃう感触で、とても気持ちよく走れました。



それから2週間後にまだまだBP乗り氏とまたまたスポ走へ。
この日は割と台数も多く11秒くらいだったような(記憶なしw)


その翌月は



スポラン山梨へ。
近所のGDフィットをたくさん扱う車屋、オートギャラリーさんの走行会へお邪魔。
7月下旬、気温36℃の猛暑でした。
タイム出ないのは分かってましたが、想像以上の暑さで43秒切れず(笑)
ベストから2秒3落ちでした。


そしてその次の8月には



鈴鹿へ！
ホンダカーズ東海の走行会です。
積載車で行きました。



この4台で参加。
タイムは2分42秒395。
冬に行けば38秒くらいは狙えるのか…！？
遠方なのでなかなか行けませんが、冬にも走りたいですね。

ちなみにこの日は台風の影響で、帰りの新東名、東名が通行止め。
中央道経由で帰りましたが、とんでもない大渋滞で疲れました。


飛んで10月



エクスプロージョン走行会。
41秒269。



いつも通りバトルして満足！


そして11月は…



毎年恒例のタイヤテックレッツの走行会！
今回けんぼー身内は13台の大所帯。
1周目はフィット7台で最終コーナーからローリングスタートしてレースごっこ。
あとは終始ぱたさんのNDロドと追っかけっこしてましたw

全員無事にクラッシュも壊すこともなく終了。



珍しい車と人の集合写真(笑)


そして12月



TC1000でフィットだけの走行会に参加。
41秒389だったかな…？手元にリザルトなくて曖昧w

数年ぶりにお会いした方も何人かいらっしゃって
たくさんお話出来て楽しかったです。

更に10年以上ぶりのhiromenさんも…！
サーキットご一緒したのは2011年の年末美浜以来だったっぽいですw





楽しく走れました…！！
写真使わせて頂きました。

こんな感じの2024の記録でした。
けんぼーカップ含むカート記録は割愛。
気が向いたら車載もアップします。

年末に行けそうだったら富士スポ走に行きたいところですが、予定が詰まっておりなんとも。。

今回はサーキット編だったので、近々その他まとめも書きたいと思います(気が向けば…w)