けん某のブログ一覧

始めに言っておきますが、もちろん私のではありませんｗ

ギンジ号を解体！！

ギンジマンとはかなり長い付き合いになります。もう10年以上かな。
GDをしばらく乗った後に一度降りたのですが、数年前にまたGDで復活。
足車にN-ONEを乗っていたけど、私のゴリ押しによりヴェゼルにｗ

そんなギンジマンがこの度乗り換え。



GK5後期に！

GDは距離も多く、古いし値段つかないんですよね。
色々と策を考え、本人についているパーツをリストアップしてもらい、それを基にヤフオク相場を遡ってリサーチしてプライシング。
そこそこの額になりそうな事が判明。

パーツを外した方が良いことが分かったので、更に2人を巻き込み、ゴールデンウィークに解体を決行！
極秘プロジェクト（理由は後述）だったので、本当に一部の人しか知りませんでした。



5月4日、解体開始前最後の姿。



北関東某所にて解体開始。
4人しかいないのに台数が多いｗ







躊躇なくバラしていきます。
取れるモノ全て撤去！

組み付ける必要がないので配線もバチバチカットｗ



筋肉痛になりました。



解体開始翌日の5月5日の夜にはこんな状態にｗ

極秘プロジェクトなので、作業中に写真をSNS等にアップ禁止ｗ
見た人がパーツ売ってください！とか面倒だしそうなると安くなってしまうので。

外した超大量のパーツ達のごく一部は身内で引き継ぎ。
あとは値段つかないけど、重要なパーツは身内の共用予備部品として活用。

香港に輸出もしました。

あとは大量にヤフオクへ。
事前に相場を調べていたので、落札相場まんまの値段で出品。
しかし、なんと驚くことにどんどん落札されていきまして、中には競りあがって予想外の高値になったものも幾つか。

そして5月22日。



積載車で引き上げ。



最後にツーショットを・・・ｗ



解体屋さんに持ち込み。



お別れです。

本日最後に売れたモノの出荷が終わり、更に



まもなく鉄くずとなるようです。

極秘プロジェクト完結！
厳密に言うとあと数点出品が残っていますが、大した物ではないので。

金額は書けませんが、想像をかなり上回りました。

発案やヤフオクは私がやりましたが、ヤフオクはストレス凄かったｗ
夢に何回も出てきたレベル！

疲れたけど楽しかった。
良い経験でした。

気付いたら2009年に赤GD3に乗り始めて12年が経ってました。
といっても先月のことなんですけどｗ






長いですねぇ～
愛着湧きすぎて手放せなくなってしまいました。
殆どサーキットにしか使ってませんがｗ



なんといっても昨年は





エンジン・ミッション・デフをオーバーホール！



ニューエンジンで富士は7秒を記録！



まだまだ乗るし走りますよ～！！

そろそろ富士の夜間枠を走りたいとこですが、枠がない。。

忙しくてブログ書く暇がなかったのですが、ようやくアップします。

4月11日にオートランド作手へ行ってきました。


軽トラで！！！ｗｗｗ


普段は完全に放置していますが、軽トラも所有してまして。
スズキのキャリイトラック。DA52T。



何気に自分の周りの軽トラ所有率が高くて、多いときはこんなに。
雪道ドライブ（）するだけに持っていますｗ

しかし、今年は降雪が少なく少ししか雪道で遊ぶことが出来ず。。

ちょっとモヤモヤしていたところに、お友達のチキンミウラさんが軽自動車オンリーの走行会を開催するという知らせを見て、ふとアイデアが浮かびました。

軽トラでサーキット走ったら面白そう。

そこから、まださんとぱたさんを誘ってみました。
最初は乗り気ではなかったようですが、二人とも参加を決めてくれまして。

いざ作手へ！



積載車で！！ｗ

下道でのんびりと向かって新城で前泊。



翌朝。
3人全員積載車！！

何故自走じゃないのか。

理由が幾つかありまして、
片道260kmほどある為に道中で壊れそう。
なんなら現地でも壊れそう。
人間も壊れそう。
そしてネタとしても面白い。
ということで3人共に積車ｗ



フルノーマル3人組。
まださんだけ単管パイプのロールバーを組んで、インチアップ（鉄チンのまま）してますが、他はノーマル。

3台共にキャリイトラック
DA52T。スズキが誇るF6A。
前期キャブ仕様と後期インジェクション。
私のはキャブでストレートが遅かった（涙）

当然シートもノーマル。



準備完了。
本気なのでレーシングスーツですよ。ええ。



いざ走ってみるとですね。
想像の何十倍も面白い！！
ストレート以外はマジでずっと空転。

ストレートのトップスピードは80キロくらいなのですが、1コーナー進入した途端に空転が始まりメーターは110キロを指しますｗ

ちゃんと荷重移動しないと曲がりません！気合だけでは無理ですｗ



ひたすら3台でバトル！

ネタとして面白いな～と思っていたんですが
現地での反響は想像以上で、他の参加者、ギャラリーの方々の多くがスマホやカメラを構えて動画や写真撮影してましたｗ

まださんが当日にツイッターにアップした動画はバズりまくり。

動画作ったのでご覧ください。
車載と外撮り動画をまとめました。

バトル、接触、横転未遂ありｗ



もうね、笑いっぱなしｗ

4本目に全車同乗走行したんですが、まださんは2回も横転しかけて爆笑。

真面目にアタックもしましたよ！



38.908でした。
タイヤはヨコハマのスーパーバン356。
145/80R12
これがフィーリングがめちゃめちゃ悪いｗ

午後には予備で持ってきていたタイヤに履き替えて、ブリジストンのK305。
コースインした瞬間から分かる剛性の高さ、グリップの高さｗｗ

まさかこんなタイヤでフィーリングの違いを感じ取れるとはｗ



15分×4ヒート、クーリングなしひたすら全開バトル

これで全く壊れないんだから素晴らしい。



1台だけ横転未遂があったものの無事に終了！

主催のチキンミウラさんお世話になりました。
写真撮って頂いた方、参加者の方々もありがとうございました。

ここは香港。


もちろん自分のではありません（笑）
ちょーそっくりですがｗ


香港の友達、K君の車

香港人と国際交流

時の流れは早いもので、あれから1年3ヶ月。

彼がGD3を買ったのをきっかけに
Instagramでメッセージしてきて、やり取りの後に来日して対面。
たくさんの香港人と仲良くなり、彼らの滞在期間中に毎日一緒に遊んで本当に刺激的でした。

日本に来て僕のGDを直接見て、横乗って、試乗して影響されまくった香港人K君。



当時はこの仕様に乗っていた彼ですが、同じ仕様に近付けたいということで

車高調、前に使ってたお古のヘッドライト、その他多数を香港に送ってあげました。
本人も色々パーツを買い集め

そしてつい先日！！



ほぼ一緒に！

興味ない人から見たら全く同じｗ
まさかここまで似せてくるとは思ってもいませんでした（笑）

ちなみに、この完成した2日後に



検挙！！
改造車に厳しい香港、没収です。
検問等で引っ掛かるともれなくレッカーで運ばれます。
一時的なので早ければ数日以内に返却。



彼のメインカーはDC2R。
カッコイイですが何度も没収経験あり。。
香港で改造車に乗るというのはそういうこと。



この動画で彼のDC2のエンジン載せ換えしてますが、見ての通り路上！！
香港ではよくある光景だそうで。。


K以外にも何人も友人はいるんですが




特に深いのがNBロド乗りのC。
自分と同年代でK以上に深い付き合いになった彼。



ちなみにCは足車でこのプリウスに乗っているんですが、
このモデリスタのバンパー、実は愛知のアップガレージまで買いに行って香港に送ってあげたモノｗ


コロナの影響で会えないのが残念ですが、香港人とは面白い付き合いしてます。


昨年の今頃は広東語を少し勉強してました。
挨拶+α程度とスラングはマスター。笑
漢字も繁体字で日本語と同じ意味や文字が多くて意外と理解が早い。

とはいえ、基本やり取りは英語なので途中から英語学習に切り替えましたが。
結果的にはそれが正解で、後に良いタイミングで米軍フレンズと出会い、英語力の成長を押してもらってます。

2020年から急に国際派になったなｗ

香港友達に会えるのはいつだろうか。
ビデオ通話じゃなくリアルに会ってワイワイしたい。香港にも行きたい。
今年は無理かな。来年会えたらイイなぁ

おしまい。

もう既に1週間経ってますが、27日はスポラン山梨へ。



米軍の友達2台と。
彼らは初めての4T枠。
空いてるし走りやすいし良かったようです。

私は41.4秒くらいでした。
やはり暖かくなってくると顕著にタイムが出なくなってきますねぇ～



SLYの後はAZ山梨へ。
こちらはまぁまぁな混雑具合で1本のみ。
38秒くらいだったような。



そのあとはほったからし温泉へ。
人少な目で良い感じ。
アメリカ人二人はロケーションに感動しておりましたｗ



夜は山梨から戻り、横田基地の中へ。
Chili'sで夕飯食べて解散！！


31日。

転がし用タイヤを交換。



3部山くらいにまで減ったので交換を決意。
またしてもネオバを購入。




4月1日。日光サーキットへ。
珍しく寝坊しまして、予定より3時間遅く起きましたｗ



9時半には現地着。

一般参加ナシの走行会。
ほぼ身内なので超ユルめ。
参加料金も相場の半額以下で超格安！



暑かったけど楽しめました。



AE101で負けず嫌い選手権やってみたり。
スーパーチャージャー
195/55R15 Sタイヤ
オープンデフ
ダウンサス
という妙に難しい仕様ｗ



6年ぶりくらいにドリフトもしました！
といっても軽トラで雪ドリはよくやっているのですが
ちゃんとしたドリ車でのドリフトは実に6年ぶり。

友達のJZX100。

最初の数周ですぐにコツは掴んで、1コーナーは3蹴り進入でパキンと角度つけて持ってこうとするものの
切れ角アップが全くされてなく（タイロッドスペーサーもなし）、最初は苦戦。



後半には乗りこなして純正ナックル限界ギリギリの角度で、尚且つ車速かなり高めで楽しんでました。
人生で数える程度しかドリフトはやってませんが（軽トラ雪ドリ除く）
上級者の人たちにお褒めの言葉をもらって大満足。

また近々乗る予定です。
タイロッドスペーサー買ったらしいのでもう少し角度が付けれるはず・・・ｗ
次回は車載を撮ろうと思います。

おしまい。