maz.のブログ一覧

アルピーヌA110で金剛のタイムボカン跡地まで初めてパトロールへ行ってきました。

草がボーボーでいつもの場所には止めれず対面へ。

上の気温は18℃。
良い気候で、気持ち良し。
車が軽くて、気持ち良し。
自然な挙動で、気持ち良し。

油温は105度ぐらいまで上がってました。
ブレーキのタッチも悪くないんですが、GT3に慣れてるので少し探りながら走ってました。
パドルシフトの操作は、まるでグランツーリスモ。ゲーム感が怖い。当たったら潰れるねんで、と言い聞かせてました。

帰ってから15分以上、冷却ファンが止まりません。

アーム交換とアライメント調整に掛かっていたため、1年ぶりに金剛山のタイムボカン跡地までパトロール。


9時ごろから雨予報だったので7時前に到着。
中速コーナーと低速コーナーを安全ペースで流して、一部荒れた路面でも大きく乱されることなく、程よい緊張感で楽しんできました。



上は15度で気持ち良い涼しさ。

良い天気なのでドライブがてら和歌浦漁港のおっとっと広場へ行ってきました。
10時過ぎに到着しましたが、駐車場はかなりいっぱいです。



しらす丼、海鮮丼、鱧の天ぷらを美味しくいただきました。


小さいビーチがあり水がとても綺麗

曇り空、路面温度13度、午前中の2本走ってきました。
走行台数は49台とほぼ満席。

いつものS2000と2台です。
ニュータイヤと中古の制動屋のパッド装着後の初走行です。


ブレーキパッドはまだ当たりが出ていないので、慎重に一本目は走りました。
案の定、ブレーキングで少しフラつきます。
シバタイヤは純正に比べ、少しロードノイズが大きめですが、許容範囲です。乗り心地は純正比で少し硬くなりますが、全然オッケー。
グリップは少し上がってるようですが、まだ限界まで持っていけません。自分の腕のリミッターが先に介入してしまいます。
相変わらず油温との戦いになって、アタック、クーリングと一周毎に繰り返さないと130度を超えてしまいます。
現状では連続アタックできません。
ブレーキは、事前のエア抜きが不十分だったせいか、数周走ってクーリング後にスコーンと奥までペダルが踏み抜けて、肝を冷やしました。
ダフったらなんとか戻りましたが、ヤバそうなのでピットインして一本目は終了。空気圧は冷感2.0で出て2.6まで上がりましたので、2.3にセット。
2本目までの1時間でブレーキのクーリングも出来てタッチが戻ってきましたので、慎重にピットアウトして、徐々にペースアップ。
ブレーキはスカスカになるのを恐れて少し加減して踏みます。ショートシフトして少しでも油温上昇を抑えつつ、後半ようやくクリアラップが取れて、2分33秒0と今までのベストと同タイムが出ました。
くたびれたので、動画チェックは後日。

チャレンジクラブで2枠走ってきました。
気温が低くてパワーアップしてることもあり、タイムは2分33秒でした。
まだまだラインどりも甘く、タイヤのグリップも余らせ気味で、アクセル、ブレーキの踏みっぷりも中途半端です。
相変わらず2周ほどアタックすると油温は120度を超え、ブレーキの警告も点灯します。
クーリングラップを挟んで、クリアラップを探りながら走ってきました。


車載動画です。
https://m.youtube.com/watch?v=xaszP8aMFzw&t=9s

ホンダLogRアプリでは、こんな感じでスコアとランクが出てきます。



今回始めてランクSと表示されました。
まだS+とか、上はあるみたいです。
もちろんログの確認もできます。