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土曜の12/15にTAKE@S2000とチャレンジクラブで走ってきました。
小雨パラつく中、セミウェットのコンディションで、クワトロのS3はどんだけ走れるのか。


ウェット用に高めにタイヤ空気圧を合わせ(温感F2.8、R2.5位)走ってみた。
1本目2分52秒台、2本目51秒と、ドライの約10秒落ちのタイム。
こんなもんかな、びひりながらの走行では。
ダンロップもまっちゃんコーナーも不安定になるので、踏み切れず。
立ち上がりでも空転して、トラクション掛からず、少しストレスたまる感じでした。

昨日の台風直撃で、ガレージの屋根が飛んでいく様を見ながら、暴風雨の中、回収しに外へ出る度に、飛んで来た物に当たらんように祈ること数回。



なんとか全ての波板を回収出来たので、今日は朝から修理にかかる。









8時にホームセンターへ走り、フックを買って、午前中に最もややこしい斜めの繋ぎ部分をやっつける。




今回はケーブルタイで補強を追加する。
昼飯休憩の後、入り口付近の2枚を付けて、補強を入念に施し、夕方ようやく終了。


またまた、背中と腕、肩がパンパンできつい１日でしたが、修復できて良かった。
幸いにもGT3もS3も入院中だったので車に被害はなし。

今回の台風はかつて経験したことがない程の強い風で、多くの被害を受けた方がたくさんいるようです。

皆さんの早い復旧をお祈りします。

泉大津フェニックスにて、青空の下並ぶアウディのRモデルたち。



ディーラさんに申し込んでいたのが当選し、SSMレーシングのTAKEちゃんと参加。
参加料10000円で、2人分の昼食とお土産と賞品も頂戴して、感謝です。



参加賞のシューブラシ

トレーニング用に用意していただいた車は、R8スパイダー、RS6、RS3、RS Q3、TTRSなどなど、
普段はなかなか乗れない高性能モデル。

最初に9人のグループに別れ、RSQ3に乗り60キロからのフルブレーキング、その後60キロからの緊急回避、その後100キロからのフルブレーキング、100キロからの緊急回避、と基本トレーニングが続き、良く止まり、フルブレーキング状態でも曲がるRS　Q3のSUVとは思えない芸達者ぶりにびっくり。

インストラクターの指導が無線で入ることも、初体験でした。
誰かに外から指摘されるなんて、なんて素敵な体験でしょう。

昔読んだポール・フレールさんのハイスピードドライビングの挿入写真で、ポール・フレールさんがコーナーの縁石内側に立って、走っている車に指し棒でクリッピングポイントを指摘する写真を思い出してしまった。

後半はパイロンを並べた簡単なレイアウトのジムカーナコースで走行。

RS3で2周、RS6で2周、R8スパイダーで2周の6週を堪能し、最後はTTRSでタイムアタック1周。

TAKEちゃんの撮影に感謝。
R8助手席から撮影。


TTRSの外からの撮影。


パイロンタッチ2回で6秒加算のハズでしたが、カウントされず商品を頂いてしまいました。
動画には、スラロームで転がるパイロンの姿がしっかり映ってるではないですか・・・。
面目ない。


賞品のブルートゥーススピーカー

半日十分楽しめて、サーキットのような危険はなく、ゆったりといい時間を過ごせました。

サイズとパワーのバランスが良いのは、やっぱりRS3。
パワーと安定感、振り回しやすかったのはR8。
二輪駆動と違って、曲がりながらかなり駆動をかけてもスライドせず前に行くトラクションの良さは流石でした。
タイムアタックのTTRSは車幅感覚がつかみにくく、パイロンタッチを連発。



でも・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、









楽に速く走れるけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、








運転技術は向上しないかも。

そんなん、床までブレーキ踏みっぱなしでハンドル切っても曲がるのって、車がブレーキを個別に緩めて横グリップを出してるのであって、ドライバーがブレーキ踏力をコントロールして横グリップとのバランスを調整する楽しみを奪われてるってことやから。

うーん、車との向き合い方で評価が2分されそうですが、車に乗せられてる（ある意味、自動運転？）をよしとして、安全に速いを評価するか？

不安定で速くなくても、自分の腕次第のほうが楽しめるか？

どっちかというとSSMレーシングのメンバーは後者かな。


でもっっ、
老いた親を後席に乗せることがあっても、スーパーに買い物に行くときでも、山道を飛ばすときでも、ゴルフ帰りでくたびれてるときでも、サーキットまでの道中でも、サーキットでしごいても、これほどハイレベルで満足できる車ってなかなかないよな。

てことで、次の候補はRS3にほぼ決定。

あっ、そうか。トラコン切って乗りゃええんか。


R8に浮気したせいか、帰りのGT3は機嫌を損ねて、エンストはするわ、踏んでも加速せんわ、挙句の果てにはエンジンチェックランプはつくわ、なんか絶対おかしい感じ。
プラグか、エアクリか、エアフロか、O2センサーか・・・？
3ヶ月もほったらかしでは、あかんわな。

鈴鹿走行に向け、車載カメラの設置を試す。
左後席の窓に吸盤でベースを取り付け、ドラレコをくっつけてみた。
画角がちょい斜めやけど、まあまあかな。