電圧(電流)不足によるエンジン不調(あくまで仮定の考察)

ここ数か月、ライトON時にエアコンONにするとエンジンが変なハンチングを起こしていました。

ライトOFF時にエアコンをONしても、ライトONのみでもエンジンの吹けはまったく問題無し・・・

エアコンが効かない、ライトが暗いなどの症状も無い・・・


OB-LINKでエンジン状態を確認しても、ライトON＋エアコンONで「A/F学習値」「A/F補正値」がプラスにもマイナスにも暴れだすので、やはり何かしらエンジンがおかしい・・・
(片方のみONなら、数値は安定している)



結果的にオルタネーターを交換したら不調は治まりました。
(長期的に様子を見ないと確定はできませんが)

で、不調の内容で情報を集めると・・・
(主にディーラーと青空整備工場・工場長)

・エンジンとエアコンは直接的に関係は特に無い
　(負圧を取っているなども無い)
・仮に電スロが不調なら、常にエンジン不調になる
・エアコンが効いているのなら、エアコンコンプレッサーが原因では無い
・バッテリーの劣化も多少疑いがある
・オルタが不調になり電圧(電流)値が不足している可能性あり



なので「電圧(電流)不足なのでは？」言う仮定に行きつきました。

仮定を確認するため、車両の電圧を確認しました。
(どれもアイドリング時)

電流を確認したいのですが、そんな大電流を測定できる計器が無い・・・

電圧はオーディオ、Defiメーター、ターボタイマーの3つで確認しましたが、0.2V前後のバラツキでした。

ちなみにバッテリーを新品に交換しても、下記症状は変わりませんでした。


・エンジン始動直後
　14.8V前後

・水温針が適正位置に来たぐらい
　14.5V前後

・水温＋油温が適正値
　14.2V前後

・ライトON or エアコンON
　14.0V前後

・両方ON
　14.0V前後で徐々に降下

・上記にデフォッガーON
　13.7V前後(怖いのですぐｽｲｯﾁOFF)



ちなみに上記値は日によってバラバラでした。

エアコンON時＋ライトON時で電圧が14,5V前後あった日もあれば、通常時で14.0V前後の日もありました。
(それでもハンチングが起こるのはライトON＋エアコンON時以上の時)

そのため、結局電圧値は参考程度にしかなりませんでした。



上記内容時に走行(エンジン回転数が上昇)しても、電圧が上がるような事はありませんでした。

普通はエンジン回転数が上昇→オルタ回転数も上昇→電圧(電流)値が増加のはずなので、やはりオルタが何かしら不調なのでしょう。


エンジン始動時はいつも14,8Vもあったので、発電自体は出来ていますが、発電の制御がうまくいっていないと思われます。

オルタ内部の発電制御回路(レギュレーター？)の不調だと思われます。



上記をまとめると

「電圧(と言うより電流値)が不足している」

と言う仮定は的外れではなさそうです。

オルタ交換後はどんな状況でも13.8V～14.3Vぐらいに電圧は安定しています。

電装品をフルでONにしてもエンジンが吹けるので、電流値は足りているのでしょう。
(OB-LINKのA/F補正値、学習値も安定)



このまましばらく様子見で問題が無ければ、仮定は間違いでは無いと言えますが、さてさて・・・