JOKER@のブログ一覧

本屋に行ったらね、
10月15日に発売された、
別冊MOTORCYCLISTに、
我がBMW F800Sの記事をハケーンしますた！！

いやぁ、買い逃すところでしたよ！！
ってかね、某リンク先で知ってはいたのですよ。。。
毎月、まだかまだかと待っていたのですが、
やっと発売されてたんですなぁ。。。

ドウセなら、表紙にもドーン！とF800Sを載せて欲しかったなぁ。。。
(-。-) ボソッ


で、記事はですね、得意の「追跡シリーズ」に、白黒ではありますが
14頁にわたって載っておりました♪
（＾▽＾）／

まだあまり読んではいませんが、
転倒コストや、消耗部品価格、サービスデータなんても参考になりますねぇ♪

その程度ではあるのですが、結構嬉しくなっちゃうなぁ♪
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


しかしなんだぁ。
俺ッテのが気に入るバイクってのは、ナニユエにこう、マイナーなものしか
乗らないんだべなぁ。。。

ZEP750にしても、400や1100に比べればマイナーでパーツも少なかったなぁ。。

Z1000（水冷）にしても、走っているの見たのは3年間で両手もいかなかったのでは？？

このF800Sだって、そうそう見るバイクではないぞよ？

やっぱし、人と感覚が違うのかなぁ？？


でもまぁ、なんだ。
誰も乗っていねぇってぇのも、お気に入りの一つではあるんだけどね♪

だいたい、人と同じのなんて乗りたくない！！ッて性格だから、
みんながみんな乗ってると、自分だけのバイク！！を目指して、
カスタムしどうしになっちまうもんねぇ。

丁度良いや♪

とニヤケながら、２本目のサッポロクラシックを呑んでおります。

ウマイ！

(￣ー￣)ニヤリッ

金木犀が散り始めまして、
庭中がオレンジ色となっておりました。

金木犀が散ると、
いっそう寒くなるような気がしますねぇ。。。





さて、本日は、我がBMW F800Sのプラグ交換をしましたよ♪

交換模様は整備手帳を見ていただくとして、

5千キロ走行の我がドルチェ。
プラグの磨耗からみますと、まだまだ交換しなくても良かったようであります。


素人なんではっきりは言えませんが、電極先端部分はまだエッジが残ってますし、
異常な焼けもなさそうで、まだまだ使える状態だなと。

Ｄがね、2万キロは交換しなくてもいいようになってますので大丈夫ですよ！
と言ってたのですが、あながち嘘ではなさそうであります。

まぁ、この状態ですと、1万はＯＫでしょう。



今日は奥さんが午前中だけお仕事でして、
午後は実家へ子供達を連れて帰って行きました。

本来なら、明日は友人等5家族で芋煮会！を開催する予定だったのですが、
一部の人が都合が悪くなってキャンセルに。

折角場所まで予約したのになぁ。。。


で、暇な男共はバイクに乗るべ！と決まりました！
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

くぅ、、秋の紅葉ツーリング！！

紅葉を見ながら露天風呂！なんて最高だべなぁ！！

明日はどこに行こうかな！！

(￣ー￣)ニヤリッ

いやぁ、さみぃない！
今朝なんて10℃きってたよ！
もう息が白い！

いい加減、灯油を買ってこないとなぁ。。。








さて、昨日のブログでノアのアイドリング不調のことを
書いたのですが、
実はワタスのドルチェガール、「BMW F800S」も
「エンスト」の問題を抱えているんです。


9月の半ばだったかな？
街中を普通に40km/h程度で走っていたんですよ。
３速だと思いました。
で、３速ではちょっときつかったんで、２速に落そうとしたんです。

したらね、

「カシューン！」

という音と共に、エンストをぶっこきやがったんです。

ちょっと慌てましたね。

で、アッパトッパしながら、クラッチをつないだり、
スターターを押したりしてもエンジンは掛からず、
仕方無しに道路左端に惰性で寄って停まったんです。

気が付いたら後ろに車がいたんで、これまたビックリ。
でもオカマ掘られずにすみました。

で、停まってから、スタータ押しても、セルはうんともすんとも言わず、
ギヤをニュートラルにしたり、メインキーを抜いたりして、
数分後にやっとエンジンが掛かったんです。

いやぁ、あの時は参りましたねぇ。。。

シフトタイミングを間違ったかなぁ？？

とか思っていたら、「BMW F800S/ST」の掲示板に同じような症状で
エンストをしている車両があることがわかったんです。

それでも、１回しか体験していないし、どうしたものかと思っていたところ、

今日ね、「BMW F800S/ST」掲示板に「リコール情報」の書き込みがあったんです。

おぉ？？エンジントラブルのリコールかぁ？？
対応が早いなぁ！！！

と喜んだんですが、

エンジン不調の解消策として「プラグ交換」と、
別問題の「クランクケースカバーの点検」だけだったんです。


Σ(￣ロ￣lll)

プラグ交換？？？
わたし、
プラグ買っちゃってるんですけど？？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ




今週末にプラグ交換をしようと思ってたんです。
でも、リコールだと下手にいじらない方がヨサゲ？？

で、気になったんでベンベのディーラに行ってきました。

したらね、

開口一番、

「JOKERさんのFでリコール出ているんですよ！」とＤ。

お！

　「あ、その件できました！」と私。


「あら、情報早いですねぇ。
　申し訳ありません。えーとですね、
　プラグ交換とクランクケースカバーの点検になります。」


　「それでですね、私ね、もう手元にプラグがあるんで、
　　今週末、自分で交換しちゃって問題ありませんかね？？」

「あーと、、JOKERさんのは、クランクケースカバーだけが対象なんで問題ないです！」

　「あ、え？そうですか。。。プラグは対象外・・・」
　　（対象なんてあったんだ。。。よく確認してからくればよかった(^^;;;

資料を読ませて貰ったら、以下のことが書いてありました。


で、対象範囲はこちら。


えーと、見づらいんで、気になる方は、国土交通省の「リコールの届出」をご覧ください♪


で、ワタシの車体番号はというと、

車台番号(シリアル番号)の範囲　WB10216027ZP17798～WB10216J37ZP19150
製作期間　　　　　　　　　　　平成18 年6 月1 日～平成18 年8 月1 日
リコール対象車の台数　　　　　52 台

②のクランクケースカバーの点検だけのようです。

うーん、、エンスト系のトラブルの解消には繋がらないなぁ。。
がっかりだ。


ん？？平成18年？？


ワタスのドルチェは、Ｈ19年の3月の終わりに納車したんだが、、
作ったのは18年の6月から8月ってことか？？？
52台ってのが、オンボード付きなのかな？？
ワタスのは欧州仕様が臨時で入ってきたやつなんで、売れ残りだったのか？？？

うーん、、知らない方が良かったかも？？？
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

まぁ、いいや。

考えないことにしよう。。。



なんだかんだ話しているうちに、前回のオイル交換時の使用オイルが判明。
タイトル写真の、
「ＢＭＷ Super Power Oil SAE 5W-40」
のようです。2,700円/L。

やっぱね、100％化学合成油のようであります。

なるほどねぇ。。
このオイル。調べようと思って、今までググッてましたが、
情報が殆ど無い。
やっぱ、BMW純正ということで、流通も何もしていないんでしょうね？

流石BMW。ちょっとでも安く買っちゃおう！とかの下衆な考えは
通用しないようですねぇ。。。

まぁ、私は安いカストロールオイルで十分でありますが。

でも、５Ｗを使っているとは思わなかったなぁ。。。
(-.-)y-.｡oＯ

先日のオイル交換で浮いた？お金でプラグを購入♪

デンソーのイリジウムタフを選んでみました。

っていうか、イリジウムはタフ以外使ったことがないんですけどね♪



いやぁ、それにしても安かったです。
定価1,890円が、926円♪
送料がちょっと高かったんで、予備含めて４本購入♪
1本1,110円ってところっす！
（もっと安いところあったかな？）

あ、F800Sはパラレルツインなんで、プラグは2本です♪
こういうのは経済的♪
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

さて、いつ交換しようかな♪
(￣ー￣)ニヤリッ


あれ？
よくよく考えると、イリジウムタフは白金プラグと一緒で10万キロ持つんだよね？
バイクの場合、車での寿命の半分位と考えても、5万キロは持つのかな？

うーん、、この予備、いつ使うんだろう？？？

ハッ！（ﾟ▽ﾟ;）
予備を買わずに、スイフト用のを買えばよかった。。。
スイフトはそろそろ２万キロでプラグ交換時期？？


マジでドルチェしか頭になかった。。。orz

今日も朝から雨でした。

がっかりですねぇ。

乗れないってのは辛いッスねぇ。。。




午前中だけ家族から時間を貰っていましたので、
本来なら、朝飯＆朝風呂ショートツーにでも行って、
ディーラーに寄り、5000キロのオイル交換をしてこようと思ったんです。

でも、雨ですとねぇ。。。


うーん、、と悩んだ結果、自分でオイル交換をしてしまおう！

となったわけです。



今回使ったオイルは、カストロールの「Power1 4T」

南海部品で定価4800円。秋のセール中で、20％オフで買えました。
安かったなぁ。。。

BMWの純正指定粘度は、15W-40。
そんなオイル、どこにも置いてません。

あるのは、ほぼ定番？の10W-40と、ちょっとレースよりの15W-50。
これから冬になるしね、-50じゃ硬いかも？と思ったんで、
10W-40をチョイス。


交換風景は、コチラをどうぞ♪


交換後、オイルレベルを調べるのに、ラジエターファンが回るまで
エンジンを掛けて温めておりました。

ずーっと聞いていたんで、感覚がおかしくなっているかもしれませんが、
ファンが回り初めて完全にエンジンが暖まったころ、
エンジンのノイズが減ったような気がしました。

オイルが新品になったからと言うことかもしれませんが、
それよりも違った感覚で、明らかにちょっと静かにだなと。
（それでもうるさいですけどね！）

初回点検時のオイル交換はディーラーで行っております。
オイルは何を使っていたのかは聞いておりません。
交換しても、エンジンがうるせぇのは変わらず。
結構ガッカリしましたね。
まぁ知っているのは値段だけ。2700円/Lとだいぶ高め。

今回、そのオイルを抜いた時に感じたんですが、
普通（カワサキ純正オイル10ｗ-40基準）に比べ、結構サラサラしている
感じがしました。
粘り気が少ないような。。

なんのオイルを使っているんだろうか？？？

今回、自分でやってしまったもんだから、聞きづらいなぁ。。。

まぁ、仕方ないっすね。
その分、半値で交換できましたからね♪
浮いたお金で、プラグとエアクリでも買わないと！！

(￣ー￣)ニヤリッ