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似た内容の繰り返しになるが・・・

エボ１０のブレンボだと、１７インチを履くのはキツイので小型化したい。もしくはＲＳでブレーキを強化したいが、重量増加を抑えたいという場合の参考に。

フロントの場合

キャリパーの固定位地はＣＺとＣＴは同じなので、ＣＴ用のローターとキャリパーをセットでそのまま装着可能。

ただし、ナックルのネジ貫通部の穴がＣＺの方が一回り大きいので隙間を埋めるカラーを用意した方がいい。

イメージはこんな奴。ただしこのネジは使えないので、カラーだけ用意してネジはＣＴ用の純正ボルトを使用する。

リアの場合

ＣＴのローターは、パーキングブレーキの関係で使えない。

ＲＳのそのままだと、ローターからパッドがはみ出る。

ここは素直にＣＺのブレンボローターを使う。

取り付け穴間距離が、ＣＴのキャリパー間の方がＣＺのナックル間より若干狭い。

ここはナックルを削ってボルトを通るようにする。

おしまい。


これでローターは、フロント３２０ｍｍ、リア３３０ｍｍになる。

ブレーキバランスはどうなんだろう？

知らなかったけど、ＲＳ（ノーマル）はフロントの方がローターが小さいからいける？？？



残念なお知らせが・・・ラリーアートのフロントのキャリパーの固定穴距離が、エボと異なる。

エボ用ブレンボの流用は（ポン着けでは）無理。ナックルを換えるか・・・

リアは行けそうだけど。

まず、１０からのブレーキ大径化について

フロント
　キャリパーのナックルへの固定位置は９までと同じ。
　つまり、大径化はキャリパー側でオフセットを大きくすることで実現している。

リア
　フロントとは逆で、キャリパー側は９までとほぼ同じで、
　ナックルの固定位置を外側へ出すことで大径化している。
　何故そうしたかというと、パーキングブレーキが大型されたためだろう。


フロントの流用は前書いたので、今回はリアの話。


上記のとおりリアキャリパーの大きさはほぼ同じなので、９までのローターと組み合わせが可能と思われる。
ただし、取り付け穴と取り付けピッチが少し異なるので、ナックルの穴を広げなければならない。
　＝＞そうまでして流用する価値があるかどうかは？
　　　キャリパーの形は変わっているので、剛性がアップしてるとか、なんかメリットが
　　　ないと・・・

次に、１０のローターもセットで流用する場合。
パーキングブレーキが使えなくなる。
ナックルの取り付け位置が異なるので、キャリパー位地を外に出すためのオフセットブラケットを用意しなければならない。
　＝＞そこまでするなら、社外のビッグローターキットの方がいい。
　　　パーキングブレーキも効くし。


既にビッグローターキットを着けてる場合は・・・

某所に１０のブレンボを９に装着するためのパーツの見積もりを依頼してた分の回答が来た。

構造が簡単な形状なので安いだろうと思ってたが、思ってたより高い。

はてさてどうするか？

実は某車の部品がサイズ的には合致するのだが、ナックル側のピッチが大きい。

ピッチが大きいと緩み易いだろうから、使用は見送ってる。


もう面倒なのでナックル削るか？



話は変わってオプション付録のＬＥＤランプ

点けてみるとなんか暗い。電池が少ないのかと思ったが、蓋を開けて電池を取り出すと

４個ある電池の内、１個が＋－逆に入ってた。

正規に組み込むと明るくなった。

点灯させるにはボタンを押し続けないといけない。あんまり役に立たない。



明日は早朝出発。

今日は暑かった。

今朝届いた１０のフロントキャリパーを早速フィッティングゥ～。

１０時過ぎに始めて２．５時間くらい作業した。終わりの頃には思考が停止しそうだった。

９のブレンボに３５５ｍｍローター
後ろに写ってるダクトはエアクリまで引いてたもの。アンダーカバー外してるから落ちた。
先週感じたドラミングノイズは多分このせい。


ホースはＤＥＣＫ製。１０にもそのまま使えそう。


いきなり、１０のブレンボに３５５ローター


パッドがベルハウに当たってしまう。


ここも・・・


ローターとパッドの位置関係は良いが、この位置ではベルハウとパッドが干渉するため
ピンがキャリパーに嵌らない。
１０のローター（３５０ｍｍ）に交換すれば問題ないが、それじゃ面白くない。
１０の２ピースローター、初め２万ちょいだったが現在５万を超えてるらしい。


キャリパーを固定しているのは仮ネジ。多少ガタがある。


一応ホイールも嵌った。ということはこのホイールなＣＺ４Ａに乗り換えても使える。
でも、正規ネジで締めた場合隙がどうなるか？


おまけ　１０のキャリパーにオフセットブラケットを噛ました。ロ－ターは３５５。
３８０ｍｍ位嵌りそう。
ローター？万円。ホイールは１８インチ以上。とても無理。



ローターとのあたりの関係で段差が出来てる今のパッドを使えば、パッドとベルハウの干渉は回避出来る見込み。

キャリパーの固定ネジは、９がＭ１２、１０がＭ１４。９のナックルの穴は当然Ｍ１２用になってるので、１０用のＭ１４ボルトは嵌らない。

さてどうやって１０キャリパーを固定しようか？

９のナックルの穴を拡大するか？　いずれは、ノーマルに戻すつもりだから止めとこ。

１０のナックルに交換するか？　多分アームとかストラットはＯＫのはず。ただ、あれがＮＧだ。

さてどうしよう？

たぶんスタート。