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諸々補充、交換、を終え、ようやく公道を走れるレベルになりました。

久々にハードトップを載せて完成です。



ティアドロップクーペっぽくて、ハードトップ姿もいいんじゃないの、とニンマリ。

以前の車高を参考にしたのですが、このところノーマル足のクルマにばかり乗っていたので、試運転した感じではストローク量が足りない…もう少し上げた方が良かったかな？



なんとなく、その気になってくるコックピットですが、シフトの引っ掛かりやあてにならないエアコン、走行中は聞こえないカーステ、振動でよく見えない後付ナビなど、快適装備は相変わらず。



ハードトップの内張りが垂れてます。以前にDIYで貼り付けたんですが、放置してる間にまた剥がれたようです。ちょっと手を入れてみたら、赤茶の粉が出てきたので、見なかったことにしてそーっとクロスを折り込みました。

グルグルっと3０キロぐらい走って見ましたが、いろんな音がしすぎて、して良い音としちゃいけない音がイマイチわかりません。とりあえずLSDがバキバキ相当うるさくなってるんで、折をみてデフオイルを替えてみようと思います。


ツーリング程度なら恐らく問題ありませんが、サーキット復活にはもう少し手を加えないと帰って来れなくなりそうです…

懸案の車高はあっさり回復できました。

あとはたいした事はありません。パッド交換、油脂類交換だけです。

もともと乗らなくなったのはブレーキに不安が出てきたからなのですが、その原因がパッド。
ご覧の通りの状態でリアがボロボロです。


エンドレスの特注品なので、さっさと変えるという訳にもいかず（既成品に無いというマイナー車あるある）ダラダラと過ごしてました。みん友さんの使わなくなった純正パッドを頂戴して入れ替え。ローターを痛める心配がなくなりました。

サクッと試運転。

初期制動はまずまず。軽い踏力で立ち上がるので結構行けるかも。
フル制動は…

効かねぇ！（笑）

６～７割までは踏力通りですが、そこから踏み込んでいっても制動力が上がらない。
たぶん最大値が低いのですな。
そういえばプジョー５０８も同じ感じでしたね。
一般的にはブレーキ踏んでも５割ぐらいだと思うので、これで不満がでる事はないでしょう。毎日乗ってる５０８も特に不満ないですもん。

それにしても改めてエンドレスCC-Rの効きを実感しました。

早々に金策してオーダーしたいなぁ…

復活にむけての最初にして最大の難関は車高です。MGF最大の特徴にして最大の欠点でもあるハイドロユニット、パンクしてたら万事休すですが、圧をかけてみないことにはそれすら判明しません。

エンジンかけるのも１年ぶり、端子はカットオフしてるのでエンジンはかかったものの、なんとも怪しいアイドリングが続きます。多少アクセルあおって、アイドル安定してきたものの、下がりきった車高では走行もままならず、空気圧も１，４程度。とてもじゃないが距離を走れる状態ではありません。


困ったときのみん友つながりで、ハイドロポンプをお持ちの方にSOS。
快く貸して頂けました。驚いたことに純正オイルまで！

車高さえ上げられれば、あとどうにかなります。
とりあえず可動状態に持っていくことはできそうです。

永らく動かしていなかったMG-Fを復活させようと画策しております。

ご無沙汰していた秋の一大イベントを目標に少しづつ…
まずは手元のバッテリー交換から（笑）

さてFのリモコン、なくすとエンジンかかりません。スーパーロックの状態だと車内にさえ入れません。
困ったことに合鍵だけじゃエンジンかからないのです。
手動で解除する方法はあるのですが、コード番号が必要です。
オーナーズマニュアルにはコード番号を記載したセキュリティカードが入っているのですが、中古車の場合、失われていることがほとんどでしょう。

車体番号と対になったデータベースがあるはずなんですが、問題はそのデータベースを誰が管理しているかわからないこと！私も一時期おっかけましたが、２００５年以降の明確な所在を知りません。

おそらくはオートトレーディングが持っているはずなのですが…


オーナーの方は絶対失くさないようにしましょ！

本日、墓参のあとに実家に寄りました。
久々に明るい時間に愛車と対面。全然かまってやれないですが、かれこれ20年以上手元に置いているまぎれもない愛車MGFです


一応、屋根のあるところで厳重シート保管中（笑）。専用内カバーと外カバーの二重にくるんでます。
（これをとるのが面倒で実家に寄っても乗らないし良し悪しですねぇ。吹き込んだ雨に濡れてるときは、めくろうとも考えないです）


外カバーのおかげで高価なテクナロンカバーに痛みは見られません。10年以上使ってますから充分に元は取れてると思います。ココで買えます。多分、今もやってるはず…

さて、ずいぶん乗ってないのでどうだかな？と思いつつ火入れしてみました。保管中はバッテリーは外してるのでボンネットを開けて電流オン、一連の儀式をすませて始動！


イッパツでかかりました。ジャンプも覚悟してたので拍子抜けです。
計器みながら、外周チェック。ダンパーもハイドラも抜けきってバンプラバーにあたってるみたい。ペタペタに下がってタイヤとホイールアーチ、指1本入りませんがな…
一回りしましたが超ソリッドな感覚で、タイヤのグリップのみで走ってます。
面白いっちゃ面白いですが、いつすっ飛んでくかわからないトリッキーな動きをします。

「コレはカートだ、もはやクルマではないｗ」

タイヤには前の全開走行の名残りが残ってます。



また走らせたいなァ。多分、以前とは違う乗り方が出来るようになったはず。

その前にはやらなきゃいけないことが山積みですが、自走できることが確認できたのは大きな収穫でした。

のんびりしてられるのも、スーパーサルーンカー　プジョー508のおかげなんですけどね。