良いデータが取れました。 - N-BOX

レンタカー

良いデータが取れました。

カーライダー
ホンダ / N-BOX
G・Lパッケージ(CVT_0.66) (2013年)
- レビュー日：2015年8月13日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・NAでも登坂路における走りは十分備わっていると言う点ですね。無理にターボモデルを選択する必要がありませんね。

・フロントガラスが大きいので、軽自動車なのに視界が非常に広く快適ですね。

・パワースライド機能を備えているので、お年寄りや子供等にやさしいですね。
不満な点: ・ターボモデルはパドルシフトが付いてるので、効果的にエンジンブレーキの使用が可能ですが、NAはDレンジの次がいきなりLレンジなのでLレンジに入れた途端、ガクンと強烈なエンジンブレーキが働くので正直、使い辛いですね。

責めて、SレンジかDｓレンジ辺りをDとLの間に欲しいですね。
総評: NAとターボモデルをどちらにしようか???と検討する際、市街地や買い物目的にと考えるならNAでも十分な動力性能を持ち合わせております。

しかしながら、山坂道の多い地域や下り勾配のキツい地域ではあえてターボモデルを選択した方が良いでしょう。現段階では、NAモデルに於ける100％有効なエンジンブレーキの使用が非常に難しいからである。

もし、改良されてNAモデルにもパドルシフトやDｓレンジが追加されれば無理に高価なターボモデルの選択は慎重になった方が良いでしょう。

総合的にみれば、NAモデルは某雑誌に書かれるほど悪くないと言う点ですね。

走行性能: 無評価; 今回、乗ったN-BOXはターボモデル・・・ではなく、NAでしたが奈良～和歌山間の急な坂道を２人乗車+クーラーONでも全く問題ないレベルの走りを見せてくれました。

また、３人乗車+荷物＆クーラーONの状態での登坂路でも力強い走りを見せてくれました。

雑誌に書かれている程、ボディ自体の重さは感じられずむしろ重量以上に走りが軽く感じられ、ハンドリングも実に素直に反応してくれます。
乗り心地: 無評価; 乗り心地はやや固めかな?と言う印象でした。走行上の道路ノイズも思った以上に感じられず、走行中のエンジン音は一昔前の軽自動車に比べ、ずいぶん静かで必要以上にオーディオの音量を上げずに済む、と言うのはなかなか出来が良い様に思います。
積載性: 無評価; 今回、乗車したのは中期型とまだスライドシートが付く前のモデルだったので、トランクルームは非常に狭く、ちょっとした買い物ならまだ良いが量が多いと必然的に片方のシートを倒さなければならず、決して実用的とは言えませんね・・・。

現行モデルはリアシートのスライド機能が備わってるので、その部分に関してはある程度改善されていると思われます。
燃費: 無評価; 山坂道を往復した割には燃費もさほど悪くなく、１６～１７ｋｍ/Lそこそこと公称値には遠く及びませんがこんなモノでは???と思えるレベルですね。