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  9. ダウンサス取付　フロント編 [しげおで]
しげおでの愛車 [ホンダ オデッセイ]
ダウンサス取付　フロント編
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フォークとショックを<br /> 固定しているボルトを外します。<br /> <br /> 車体後側から前側にはまっています。<br /> <br /> １４番のレンチです。
フォークとショックを
固定しているボルトを外します。

車体後側から前側にはまっています。

１４番のレンチです。
  • アッパーマウントの<br /> ３つのナットを外します。<br /> <br /> 完全には外さずに１つだけは<br /> ゆるゆるの状態にしておきます。<br /> <br /> １４番のレンチです。<br /> <br /> 奥のボルトはなめやすいので<br /> 注意が必要です。<br />
    1:アッパーマウントの ３つ ...
  • フォークとショックを<br /> 固定しているボルトを外します。<br /> <br /> 車体後側から前側にはまっています。<br /> <br /> １４番のレンチです。
    2:フォークとショックを 固 ...
  • フォークとロワアームを<br /> 固定しているボルトを外します。<br /> <br /> 車体前側から後側にはまっています。<br /> <br /> １７番のレンチです。
    3:フォークとロワアームを ...
  • アッパーのボルトを緩めます。<br /> 完全に取り外すと事故のもと<br /> となりますので決して取り外さないこと！<br /> <br /> スプリングコンプレッサーを使い<br /> スプリングを縮めたら<br /> アッパーのボルトを取り外します。<br /> <br /> ５番の６角レンチと<br /> １４番のレンチです。<br /> <br /> 写真を撮り忘れましたが<br /> タッチペンなどを使い<br /> 取付位置＆向きを覚えておく為に<br /> アッパーマウントとショックに<br /> 印をつけておきます。<br /> 位置＆向きが狂うと<br /> 取付できないので、注意しましょう。
    4:アッパーのボルトを緩めま ...
  • 分解しました。<br /> <br /> １６年式のため、ボルトが<br /> 固着していてなかなか取れません。<br /> インパクトレンチが必要です。
    5:分解しました。 １６年 ...
  • ローダウンサスの為<br /> 底突きしやすくなるので<br /> バンプラバーを一山カットします。
    6:ローダウンサスの為 底突 ...
  • スプリングの上下方向に<br /> 注意しながら取付ます。<br /> <br /> ほとんどのダウンサスの場合<br /> スプリングコンプレッサーは使わずとも<br /> 組み込めます。<br /> <br /> Ｔｉ２０００　Ｈｉ－Ｒｏａｄの<br /> フロントの場合はダウン量が少ない為<br /> スプリングコンプレッサーを使いました。
    7:スプリングの上下方向に ...
  • まずアッパーマウントの<br /> ３つのナットを軽く取付ます。<br /> <br /> 次にフォークをロワアームに<br /> ボルトで軽く取付ます。<br /> <br /> 車軸を下方向に押し込み<br /> ショックをフォークにはめます。<br /> <br /> はめこんだショックを<br /> ボルトで固定します。<br /> 固定する時は車軸を上方向に<br /> 掛ながら固定します。<br /> <br /> ボルトをすべて締め込み取付完成です。<br /> <br /> 反対側も同様にして取付ます。<br /> <br /> 錆びたネジのおかげで<br /> スプリングとショックが取外せない場合は<br /> 無理をせずディーラーなどで<br /> 取って貰いましょう♪<br /> そうしないとショックのみ<br /> 買う羽目になってしまいます(^_^；)<br /> <br /> なお、個人的なＤＩＹのため<br /> このやり方が必ずしも良いとは限りません。<br /> <br /> この内容を元に作業され<br /> いかなる問題が発生しても<br /> 一切の責任を負えませんので<br /> 予め御了承下さい。<br /> あくまでも自己責任でお願いします。
    8:まずアッパーマウントの ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
作業日 : 2006年04月15日
   

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