ケェ～ンのブログ一覧

お世話になっているプロショップに、注意点を教えてもらってから作業したため簡単に交換できました。

・ハブボルトはネジピッチ、スプラインの数に注意して手配
・フロントはバックプレートが外れるかを事前に確認
・リアはドラムブレーキの内部構造の深さを確認
・ハブボルトを圧入するにはベアリングを利用

最低地上高確保のため念のために空気圧を3.0kPaに
無事に車検合格したんで2.4kPaに戻し
バッテリーが弱ってるらしく、近日中に確認してダメそうなら交換かな

昨日は時間切れで試走まで出来ず
今日になってスペーサー外して散歩してきました。
タイヤの空気圧は純正15インチを見習て2.1Kpaにしようと思っていたけど、タイヤ屋さんの仕上がりが2.3Kpaだったので、2.3Kpaからスタート
乗ってみた感じは乗り心地がいい。
ノーマルホイールに比べて一箇所1キロ重くなってるからか？エアコンの負荷が大きいのか？出足が重い感じがしてます。

昔からお世話になっているタイヤ屋さんで
ホイールにタイヤ組み込み
タイヤはちょっと高いの買ってみました
やっと１５インチが履ける

ダイハツとホンダはハブのサイズが違うから
センターキャップの大きさも違って
ダイハツホイールにホンダマークを付けるには、
ホンダマークを加工しないと付かない。
これが結構大変だった