ケェ～ンのブログ一覧

ガスは規定値よりもちょっと少なめですが、抜けてしまった約１本入れてテスト走行 普通に走って信号待ちでこんな数値です。 軽自動車のエアコンコンプレッサーにして大正解 ガス補充の苦労話は後日書くかも？
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久しぶりにM3で近所散歩してきました 暑いし、カップリングファン付けたので乗る気がしなかったんだよね 外気温度計では４０℃、エアコンの吹き出し口は１６℃でした。　もう少しガス入れたい感じもするけど、涼しい風は出てくるのでOKかな
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エアコン使っていて車の下に水滴が垂れるでしょ ドレーンは２つあるので、水たまりが２つ出来ない人 もしかしたらドレーンホースのトラブルかも？ 助手席側の水滴の方が少ない事が気になり、調べていて室内にこぼれている事に気が付きました。 カーペットの下に漏れてたら気が付かなかったも、こんなのも錆の原因 ...
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１１月に外したブロアモーターを点検 単体で回してみても異音なし ブラシの状態等もそれなり 音が出ていた原因は不明ですが、フィン部分がケースに干渉してた可能性あり ブロアモーターに問題が見つかれば分解するつもりだったのに、残念 久しぶりにM3乗ったら寒くなってきたからか？調子が良いね
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中古のブロアモーターを掃除して、注油して 事前にぶん回して 問題無い事を確認してから 中古ブロアモーターに交換しました 今度は新品買いたい
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ドライヤーの構造ってこんな感じでした。 赤いラインで入力され、乾燥剤で奇麗にされて、青い線で出力されます。 ドライヤー本体にも機構的に安全弁が付いていました。 穴の開いたネジに鉛？入っていて圧力が高くなると鉛が飛び出して圧を逃がすのかな？？
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配管のムシ（バルブコア）をR134a用に変更して ガス注入口をR134a用に変換して 配管つなぎ目のOリングをR134a対応品に交換すればレトロフィット完了 高圧側の変換バルブがボンネットヒンジに当たってしまうのが今の悩み
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エアコンシステム保護のために状況によりコンプレッサーのクラッチを切る機能があります。 １．エバポの凍結防止のためのエバポ温度センサー ２．冷媒の減少を検出するためのロープレッシャースイッチ ３．圧力過大を検出するハイプレッシャースイッチ ４．コンプレッサーの過熱を検出するスイッチはコンプレッサー ...
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エアコン初心者にとっては新しい発見がいっぱい 吹き出し口調整レバーの動きはパネルに絵で描かれているので説明する必要もないですね。 　一番上：デフロストレバー 　真ん中：フレッシュエアレバー 　一番下：足元用レバー マニュアルには書かれてなくて配線図で発見した事は 真ん中か　一番下のレバーが４分の ...
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昨日の続きになってしまいますが ブログアップした後に配線図見直していたら、内気循環スイッチも風量０で風量１に強制的になるみたい。 実車で試してないのでホントかは？
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