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  5. ランボルギーニEVO RWDに乗ってみた [らみい７]
イイね！
   
2020年07月09日

ランボルギーニEVO RWDに乗ってみた

ランボルギーニEVO RWDに乗ってみた 先日ランボルギーニウラカンEVO 4WD&RWD乗り比べ試乗会があったので横浜のディーラーまで行ってきました。
すでに4WDモデルには乗っているので今回は新たに追加になったRWDモデルに試乗しました。



4WDモデルとの違いは文字通り駆動方式が4WDから2WDに、これに伴い車重も1422kgから1389kgに軽量化、出力は640PSから610PSに、トルクベクタリングや四輪操舵が省略されるというのが主な相違点。より走りに振ったモデルになったといえると思います。

Withコロナは試乗の形もユニークです。今までは助手席にセールスの方が乗って試乗しましたが、今回は一人で試乗します。前にセールスの方が乗ったランボルギーニEVO、後ろにはやはりセールスの方が乗ったBMW、前後挟まれての試乗です。連絡はトランシーバーで行います。

さあ、早速例のミサイル発射ボタン風のスイッチを押してエンジン始動です。



ヴァーン！！！

威勢のいい音がしてエンジンがかかりますが、アイドリングは比較的静かです。７速DCTのATは走り出しもスムーズ。

前には4WDのEVO、ディフューザーはRWDモデルの方がかっこいいと思います。



当日は生憎の雨。ストラーダ、スポーツ、コルサの走行モード、一度はサーキット向けのコルサに入れてみたいのですが雨なので今回はスポーツまでにしました。

V10エンジンは相変わらず良い音してます。自然吸気らしいスムーズな加速、操舵感も４WDモデルよりも自然な感じがしました。雨だからといってどこかに飛んでいってしまうような怖い感じはなく、ものすごい剛性感のボディはとても安定した走りをします。操舵類も軽くこれなら女性でも運転は全く問題ないと思います。

試乗したクルマはオプションのバケットシートが装着されていましたがクッションがほとんどなくかなり固めのシート、スポーツモードで走ると足周りもかなり固いです、この手のクルマではおざなりになりがちなワイパーですが、非常に綺麗に雨滴を拭き取る優れものでした。

ウラカンEVO RWD、ペルフォルマンテがサーキット向きならEVOはまさに公道向きのクルマ。それなりのスピードで走っても十分楽しいロードスポーツだと思いました。



もう少しアクセルを踏み込んでみたいのですが雨ということもあり今回はお開き。このクルマの真価を知るためにも今度はドライの時に試乗させていただこうと思います。

さて、ショールームにはEVOスパイダーが展示してありました。



こちらはノーマルシートですが買うなら断然こちらの方がいいです。クッション性も良く座り心地が良いので長距離も問題なさそうです。またシートヒーターもオプションで装着可能とのこと。

センターコンソールの車両状態を表示する液晶が時代を感じさせます。前のモデルのアナログっぽいスイッチの方が好みかな。



男なら人生一度はスーパーカー。いろいろ悩んでいる今が一番楽しいのかもしれません。
ブログ一覧 | スーパーカー | 日記
Posted at 2020/07/09 21:56:07

   

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この記事へのコメント

ゆげっち
2020年7月10日 0:32
最近友人のウラカンスパイダーRWDを運転させてもらう機会があり、本当素晴らしい体験が出来ました。
普通に運転出来ますし、踏めば良い音を奏でて
免許も飛んでいきそうな領域でした。
EVOはまた違うのでしょうね。
コメントへの返答
2020年7月10日 5:59
基本的には大きく変わりませんが、よりスポーティに出来ているんだと思います。ウラカン完成度が高くて誰でも運転出来るところがまた、悩みどころという、昭和世代はスーパーカーに対する期待が変態的です笑。
MONO太郎
2020年7月10日 10:45
EVOスパイダー良いですね～！

誰でも運転しやすい、という意味ではマクラーレンも同じなのですが

ランボはしっかり官能的なのが良いですよね♪
コメントへの返答
2020年7月10日 12:04
AWDのEVOスパイダーも以前試乗しましたが、良かったです。ステアリングの四輪操舵が効いているのかステアリングレスポンスがとても良いです。
マクラーレン720Sは運転しやすいですが、何がクルマとしての凄みがありますよね。特にアイドリング。振動がかなりドライバーに伝わりヤル気と緊張感の両方を感じます。

   

プロフィール

らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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