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  5. 718ケイマン GTS 4.0に乗ってみた [らみい７]
イイね！
   
2020年10月22日

718ケイマン GTS 4.0に乗ってみた

718ケイマン GTS 4.0に乗ってみた 先日ポルシェフェアがあり、いつものボルシェセンターに伺ったところ担当のセール氏から「ケイマン4.0GTSのマニュアルの試乗車が入ったので乗ってみませんか？」とのお誘い。断る理由がないでしょう！ということで早速試乗させていただきました。

718ケイマンGTS4.0、911のGT系とは異なる新しい9A2系。フラット６自然吸気4リッターエンジンは大分ディチューンされているも400ps/420Nmを発生、これを1,480kgのボディに搭載、パワーウエイトレシオは今乗っている981ボクスタースパイダーとほぼ同じです。




GTS 4.0の文字が誇らしげです。

試乗車にはレトロモダンなゴールドのホイールが装着されていました。



後ろ姿は精悍でかっこいいですね〜。



内装はカーボンが沢山おごられていました。





バケットタイプのスポーツシートではありませんでしたが、アルカンターラのホールドの良さそうなシートに着座します。


走行モードの切り替えボタンがステアリングに移動した以外は981と変わりないインパネです。


さあ、早速試乗開始です。

まず感じたのは右ハンドルの為ペダル類がオフセットされていること。これは慣れの問題かと思いますが、MTでなくPDKならおそらく気にならないレベルだと思います。ただ私なら左ハンドルが選べるならそちらを選ぶと思います。
エンジンスタートの為、クラッチを踏むと思いの外、軽いクラッチ。これなら渋滞に巻き込まれても負担は軽いかもしれません。
エンジンをかけるとこれまた想像に反してとても静かです。試しにスポーツマフラーをONにしましたがアイドリングではあまり変わりません。981ボクスタースパイダーの演出過剰とも言えるエンジン音とは全く違います。これも時代の要請ですね。

クラッチを慎重につないでスタート。当たり前ですが気難しさはかけらもなく低速トルクも太いのでスムーズに発進します。走行モードはスポーツプラスにして走りました。

まず感じるのはエンジンが静かなこと。そして乗り心地が良いことです。リファインされてますね〜。前の道路が少し空いたところでアクセルを踏み込みます。4,000rpm位から低めの音程ながら気持ちの良いエクゾーストノートを響かせて加速していきます。これはターボエンジンではないか？と思わせるようなフラットで太いトルク。ボクスタースパイダーの剃刀のような加速とはまた違いますが乗りやすく、おそらくタイム的にはこちらの方が速いのではないでしょうか。
これはある意味進化だと思いますが、981ボクスタースパイダーのエンジンとどちらが好きかは好みが分かれそうです。

こうなると俄然気になるのは718スパイダー。近いうちに乗り比べのチャンスがありそうで楽しみです。
ブログ一覧 | 試乗 | 日記
Posted at 2020/10/22 19:38:22

   

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